Меню

Зарядное устройство т 1021 как правильно заряжать

Зарядное устройство т 1021 как правильно заряжать

Лет пять ее использую. Правда фонарик в ней не пригождается… Ржу))).
АВТОЭЛЕКТРИКА Т-1021

Во-первых, сразу стоит обратить внимание на то, что данное ЗУ позволяет заряжать даже полностью разряженные АКБ, напряжение на клеммах которых равно нулю, что не под силу многим аналогам.
В этом зарядном устройстве предусмотрены два возможных варианта контроля процесса заряда: автоматический и ручной. В ручном режиме пользователь может самостоятельно выбирать значение напряжения заряда вплоть до 17,6 В, однако стоит помнить, что заряд с напряжением более 15 В негативно сказывается на ресурсе АКБ, хотя и может быть весьма необходимым, особенно когда требуется срочно дозарядить батарею до того минимума, который сможет обеспечить пуск двигателя.
Но все же более благоразумным будет использование автоматического режима, который проходит по ставшей уже стандартной комбинированной схеме: с постоянным значением тока заряд продолжается, пока напряжение не достигнет 14,4 В, после чего оно уже не меняется, и процесс продолжается с уменьшением тока заряда.
Конструкция предусматривает все возможные виды защиты: от КЗ, переполюсовки клемм, изменения напряжения питания. Причем устройство способно удерживать выходные параметры при изменении напряжения от 120 В до 260 В, при котором срабатывает защита и цепь питания блокируется.
Еще одна отличительная особенность — возможность использовать устройство без снятия АКБ с автомобиля.
Также стоит отметить на редкость удачную конструкцию корпуса, а точнее его способность к рассеиванию тепла. Независимо от нагрузки и продолжительности эксплуатации устройство практически не нагревается, несмотря на отсутствие принудительной вентиляции.
Внешний вид самого корпуса оставляет приятное впечатление. Кстати, нельзя не упомянуть о весьма полезном довеске — встроенном в ручку фонарике, который может работать как от трех батареек ААА (если ЗУ не подключено к сети), так и от внутренней цепи питания.

Т-1021 — это зарядное устройство для автомобильного и мотоциклетного аккумулятора

НАЗНАЧЕНИЕ: зарядка всех типов МОТОЦИКЛЕТНЫХ автомобильных аккумуляторных батарей емкостью от 3 Ач до 80 Ач, в т.ч. глубоко разряженных;
Т-1021 — это зарядное устройство, мощное, простое в использовании, компактное, со встроенным фонариком предназначено для зарядки и профилактики всех типов аккумуляторных батарей. Имея два режима работы — ”Автомат” и ”Ручной”, допускает зарядку батареи без отсоединения от машины, а также глубоко разряженных АКБ. Надежность и безопасность обеспечивается высоким качеством исполнения и наличием электронных защит.

Напряжение сети 50 Гц 220V ± 10%
Номинальное напряжение АКБ 12V
Ток заряда 0,1А — 7,5А
Ограничение напряжения
* режим «Автомат» 14,6V
* режим «Ручной» 17,6V
Вид тока заряда Постоянный
Потребляемая мощность 130 Вт
Габаритные размеры (мм) 193 х 160 х 100
Вес прибора, гр. 760
Питание фонаря 220V ± 10%
3 бат. типа ААА, 12V
Защита от:
увеличения входного напряжения до 260V—300V; короткого замыкания выходных зажимов; неправильного подключения к АКБ (переполюсовка); перегрева элементов прибора; подключения источника напряжения любой полярности до 30V

ОПИСАНИЕ КОНСТРУКЦИИ ПРИБОРА

1 — фонарь
2 — включатель фонаря
3 — индикатор “ВНИМАНИЕ”
4 — индикатор тока заряда
5 — регулятор тока заряда
6 — переключатель режима заряда
7 — индикатор “Сеть 220 V”
8 — крышка отсека батареек

ПОРЯДОК РАБОТЫ С ЗАРЯДНЫМ УСТРОЙСТВОМ

1. Выбрать режим работы «Автомат» или «Ручной».
2. Установить регулятор тока в крайнее левое положение (min).
3. Включить прибор в сеть 220В.
4. Подключить зажимы прибора к АКБ: красный — к «+», черный — к «*».
Если горит индикатор “ВНИМАНИЕ!”, проверить правильность подключения к АКБ.
5. При использовании прибора в режиме «Автомат»:
5.1. Установить регулятор тока в крайнее правое положение (max).
5.2. Далее Вашего вмешательства не требуется.
5.3. Когда стрелка амперметра будет находиться в крайнем левом положении, можно ехать.
6. При использовании прибора в режиме «Ручной» регулятором тока установить ток зарядки, следуя инструкции по эксплуатации АКБ.
7. По завершению работ отключить прибор от сети и отсоединить от АКБ.
УСТАНОВКА БАТАРЕЕК
1. Открыть крышку отсека батареек
2. Последовательно установить 3 батарейки типа ААА
3. Закрыть крышку отсека батареек

Прибор работает по классической схеме зарядки в два этапа:
1-й — при постоянстве тока
2-й — при постоянстве напряжения
с дополнительными возможностями ЗУ
Вы можете ознакомиться на сайте:

1. Использовать прибор по назначению.
2. Соблюдать полярность, номиналы напряжения при подключении выводов.
3. Не допускать попадания посторонних предметов, жидкостей внутрь прибора.
4. Не разбирать устройство, подключенное к сети.
5. Работы по зарядке АКБ проводить в хорошо вентилируемом помещении.
Индикатор ”ВНИМАНИЕ” информирует Вас о неправильном подключении или перегреве прибора (включилась защита прибора).
6. Не допускать искрообразования, не курить.

Прибор Т-1021 Зав. № ___________ Дата продажи ____________
Фирма продавец ______________________________________
Прибор проверен в присутствии покупателя. С условиями эксплуатации и
правилами гарантийного обслуживания ознакомлен.
М.П.
Покупатель _______ Продавец _______

Гарантия выдается на случай обнаружения заводского брака. В сервисном центре после проверки состояния прибора Вам помогут выявить причину отказа. Фирма не
несет ответственности за ущерб, причиненный потребителю, в результате нарушений условий эксплуатации прибора.
Условия гарантийного обслуживания
Гарантия предоставляется на 12 месяцев со дня покупки нашей продукции.
Для гарантийного обслуживания в сервисный центр необходимо предоставить следующие документы: правильно оформленный гарантийный талон (заводской номер, фирма продавец, дата продажи, подписи продавца и покупателя, штамп магазина), товарный или кассовый чек о покупке.
ГАРАНТИЯ АННУЛИРУЕТСЯ И НЕ РАСПРОСТРАНЯЕТСЯ НА ПРИБОР В СЛЕДУЮЩИХ СЛУЧАЯХ:
Отсутствие гарантийного талона, а также, если он не заполнен или заполнен не полностью: отсутствует штамп продавца, наименование продавца, дата продажи, подпись продавца и покупателя.
Механические, химические или термические повреждения.
Нарушена защитная пломба.
Нарушение правил эксплуатации, указанных в инструкции по эксплуатации прибора.
Вмешательство в конструкцию прибора до истечения гарантийного срока
или неквалифицированные действия обслуживающего персонала, что привело к выходу из строя прибора.

АДРЕС ГАРАНТИЙНОГО ЦЕНТРА:

г. Москва, ул. Нарвская, д. 1”А”, тел.: (495) 380-11-32

Читайте также:  Пуско зарядные устройства Aurora

ОТРЫВНОЙ КУПОН ПРОДАВЦА
Вы технически грамотно и вежливо обслужили покупателя?
Тогда звоните по тел.: (495) 234-27-73

Полная информация об зарядном устройстве, находится на официальном сайте. Зарядное устройство Т-1021

Гарантийная Мастерская +7(495) 617-06-14 ул. Автомоторная, д.,5 Б
с 9.00 до 18.00 без Обеда

ПРОИЗВОДИТЕЛЬ: «Автоэлектрика» (Россия).
ОСОБЕННОСТИ: импульсное зарядное устройство с преобразованием частоты. Полный автомат с системой стабилизации тока и напряжения. Встроенный фонарик.
УПРАВЛЕНИЕ ТОКОМ ЗАРЯДА: переключение между автоматическим и ручным режимами управления тока заряда.
ИНДИКАЦИЯ КОНТРОЛЯ ЗАРЯДКИ: стрелочный индикатор тока зарядки.
МАКСИМАЛЬНЫЙ ТОК ЗАРЯДА: 7,5 А.
ПОТРЕБЛЯЕМАЯ МОЩНОСТЬ: 130 Вт.
ГАБАРИТЫ: 192х160х100 мм.
МАССА: 0,76 кг.

Во-первых, сразу стоит обратить внимание на то, что данное ЗУ позволяет заряжать даже полностью разряженные АКБ, напряжение на клеммах которых равно нулю, что не под силу многим аналогам.
В этом зарядном устройстве предусмотрены два возможных варианта контроля процесса заряда: автоматический и ручной. В ручном режиме пользователь может самостоятельно выбирать значение напряжения заряда вплоть до 17,6 В, однако стоит помнить, что заряд с напряжением более 15 В негативно сказывается на ресурсе АКБ, хотя и может быть весьма необходимым, особенно когда требуется срочно дозарядить батарею до того минимума, который сможет обеспечить пуск двигателя.
Но все же более благоразумным будет использование автоматического режима, который проходит по ставшей уже стандартной комбинированной схеме: с постоянным значением тока заряд продолжается, пока напряжение не достигнет 14,4 В, после чего оно уже не меняется, и процесс продолжается с уменьшением тока заряда.
Конструкция предусматривает все возможные виды защиты: от КЗ, переполюсовки клемм, изменения напряжения питания. Причем устройство способно удерживать выходные параметры при изменении напряжения от 120 В до 260 В, при котором срабатывает защита и цепь питания блокируется.
Еще одна отличительная особенность — возможность использовать устройство без снятия АКБ с автомобиля.
Также стоит отметить на редкость удачную конструкцию корпуса, а точнее его способность к рассеиванию тепла. Независимо от нагрузки и продолжительности эксплуатации устройство практически не нагревается, несмотря на отсутствие принудительной вентиляции.
Внешний вид самого корпуса оставляет приятное впечатление. Кстати, нельзя не упомянуть о весьма полезном довеске — встроенном в ручку фонарике, который может работать как от трех батареек ААА (если ЗУ не подключено к сети), так и от внутренней цепи питания.

Источник



WildSerj › Blog › Часть третья. Автоэлектрика T1021. Полуфинал.

Отдал зарядник Jossdrive, но остался с чувством разочарования. Разочарования прежде всего собой.
Когда схема с усилителем напряжения шунта была спаяна, настал черёд испытаний. Испытывать было необходимо на чем-то и я собрал мега-гаджет из 12 NiMH батарей емкостью 4300 маЧ каждая. Такая сборка легко примет и 6 и 8А и на каждой из батарей ток будет невелик. Включаю — работает, ток показывает, но одна беда — нелинейность. AD8065 хороший операционник, прецизионный, но вот нелинейность. Ставлю например, на 4А — 4А по показометру, выкручивая вниз до 1А, а на индикаторе полтора. Вверх та же песня, показания завышены. Отстраиваю по верху — низ неправильно кажет, кручу по нижней границе, сверху черт знаемо что. Очень много провёл опытов с этим усилителем, а толку ноль. А время идёт.
Решил поставить MAX4162, он встаёт вместо AD8065 пин-в-пин. Нет, ещё хуже стало. Срочно нужно было какое-то решение.
Даже токовый резистор поставил вместо 0,004 0,01 Ом, без толку, разве что выходное напряжение выросло и пришлось перестраивать индикатор.
Все это начинало бесить. Переделать по-другому времени нет, девайс уже должен быть у хозяина, да и мои дела стоят. Настроить то, что сделано понимаю, что не смогу, а разобраться времени тоже нет.
Говорят, лучшие идеи приходят во время цейтнота. Так и я пошёл по пути упрощения. Выкинул все лишнее и подал сигнал с токового резистора прямо на вход индикатора. Резистор 0,01 Ом, он проходит по рассеиваемой мощности. И что я вижу — ровная линейная шкала, от 1А до 7А показывает, цифры точные, ну просто прелесть.

В тот вечер я что-то оставил включённым в машине и посадил свою мутлу в ноль. Теперь зарядник понадобился и мне. А поскольку все было настроено, то осталось что подобрать «сопли», смонтировать индикатор и питание в корпусе и поставить плату Автоэлектрики на ее законное место.
Вот ещё одно слабое место этих зарядок — провода. На органы управления пущен небольшой плоский шлейф, как только я приступил к окончательной сборке, провода все собрались отваливаться, они все одинаково серого цвета. Хорошо, я заранее перестраховался:

Источник

Зарядное устройство Автоэлектрика Т-1021

  • напряжение АКБ: 12 В
  • емкость АКБ 3-90 А·ч
  • ток заряда 0.10-7.50 А
  • максимальная потребляемая мощность (зарядка) 130 Вт
  • встроенный фонарь, подходит для AGM/GEL аккумуляторов, встроенный амперметр

Средний рейтинг Зарядное устройство Автоэлектрика Т-1021 — 4
Всего известно о 7 отзывах о Зарядное устройство Автоэлектрика Т-1021

Ищете положительные и негативные отзывы о Зарядное устройство Автоэлектрика Т-1021?

Из 11 источников мы собрали 7 отрицательных, негативных и положительных отзывов.

Мы покажем все достоинства и недостатки Зарядное устройство Автоэлектрика Т-1021 выявленные при использовании пользователями. Мы ничего не скрываем и размещаем все положительные и отрицательные честные отзывы покупателей о Зарядное устройство Автоэлектрика Т-1021, а также предлагаем альтернативные товары аналоги. А стоит ли покупать — решение только за Вами!

Самые выгодные предложения по Зарядное устройство Автоэлектрика Т-1021

Отзывы про Зарядное устройство Автоэлектрика Т-1021

Недостатки: Глючит. Сильно разряженный не заряжает. Не рекомендую. Деньги на ветер.

Комментарий: Если аккумулятор сел он его не сможет зарядить. Это не зарядное а подзарядное. Полтора года и сдох. Хуже не встречал.

Достоинства: Простота эксплуатации, легкий, можно заряжать в ручном режиме.

Недостатки: Три раза чинил. Первый раз сдох через 1,5 года с момента покупки. До этого использовался раза 2-3. Через 9 лет сдох, похоже, окончательно.

Читайте также:  Камера для ярких и реалистичных снимков

Комментарий: Зарядное, в целом, неплохое. Подводит качество сборки (у меня вылетели конденсаторы).
Если бы не это, следующее зарядное купил бы такое же.

Достоинства: Этот зарядник у меня лет 5! Те кто говорят, что не заряжает — у вас руки не от туда растут!

Достоинства: 10 лет в работе недостатков нет. Отличный аппарат, главное лёгкий. Заряжаю только автоаккумуляторы 50, 55, 60 амперные, другие не пробовал да и пока они мне без надобности.

Достоинства: простота использования

Комментарий: этот прибор у меня уже был, (пришлось пожертвовать друзьям) купила новый и не жалею.

Недостатки: не работает фонарь

Комментарий: появилась возможность замерить вольтаж

Достоинства: Универсальность, надёжность, удобство.

Комментарий: Купил эту модель третий раз! Первый исправно работал 3 года пока я его не залил пивом работающий. Заряжал все что только можно и постоянно для всей семьи и друзей(минимум раз в неделю)! Аккумы от мопедов, мотоциклов, квадроциклов, машин и микроавтобуса! После не удачной попытки найти замену устройству за тыщу( сгорел после 2х зарядок) поехал искать такой же Т-1021. Второй работал 2 года в том же режиме без нареканий пока его не украли из машины. Ну и соответственно купил его в третий раз без сомнений!

Источник

Зарядное устройство Т1021 автоэлектрика

Sla70

Информация Неисправность Прошивки Схемы Справочники Маркировка Корпуса Сокращения и аббревиатуры Частые вопросы Полезные ссылки

Справочная информация

Этот блок для тех, кто впервые попал на страницы нашего сайта. В форуме рассмотрены различные вопросы возникающие при ремонте бытовой и промышленной аппаратуры. Всю предоставленную информацию можно разбить на несколько пунктов:

  • Диагностика
  • Определение неисправности
  • Выбор метода ремонта
  • Поиск запчастей
  • Устранение дефекта
  • Настройка

Учитывайте, что некоторые неисправности являются не причиной, а следствием другой неисправности, либо не правильной настройки. Подробную информацию Вы найдете в соответствующих разделах.

Неисправности

Все неисправности по их проявлению можно разделить на два вида — стабильные и периодические. Наиболее часто рассматриваются следующие:

  • не включается
  • не корректно работает какой-то узел (блок)
  • периодически (иногда) что-то происходит

Если у Вас есть свой вопрос по определению дефекта, способу его устранения, либо поиску и замене запчастей, Вы должны создать свою, новую тему в соответствующем разделе.

  • О прошивках

    Большинство современной аппаратуры представляет из себя подобие программно-аппаратного комплекса. То есть, основной процессор управляет другими устройствами по программе, которая может находиться как в самом чипе процессора, так и в отдельных микросхемах памяти.

    На сайте существуют разделы с прошивками (дампами памяти) для микросхем, либо для обновления ПО через интерфейсы типа USB.

    • Прошивки ТВ (упорядоченные)
    • Запросы прошивок для ТВ
    • Прошивки для мониторов
    • Запросы разных прошивок
    • . и другие разделы

    По вопросам прошивки Вы должны выбрать раздел для вашего типа аппарата, иначе ответ и сам файл Вы не получите, а тема будет удалена.

  • Схемы аппаратуры

    Начинающие ремонтники часто ищут принципиальные схемы, схемы соединений, пользовательские и сервисные инструкции. Это могут быть как отдельные платы (блоки питания, основные платы, панели), так и полные Service Manual-ы. На сайте они размещены в специально отведенных разделах и доступны к скачиванию гостям, либо после создания аккаунта:

    • Схемы телевизоров (запросы)
    • Схемы телевизоров (хранилище)
    • Схемы мониторов (запросы)
    • Различные схемы (запросы)

    Внимательно читайте описание. Перед запросом схемы или прошивки произведите поиск по форуму, возможно она уже есть в архивах. Поиск доступен после создания аккаунта.

  • Справочники

    На сайте Вы можете скачать справочную литературу по электронным компонентам (справочники, таблицу аналогов, SMD-кодировку элементов, и тд.).

    • Справочник по транзисторам
    • ТДКС — распиновка, ремонт, прочее
    • Справочники по микросхемам
    • . и другие .

    Информация размещена в каталогах, файловых архивах, и отдельных темах, в зависимости от типов элементов.

    Marking (маркировка) — обозначение на электронных компонентах

    Современная элементная база стремится к миниатюрным размерам. Места на корпусе для нанесения маркировки не хватает. Поэтому, производители их маркируют СМД-кодами.

    Package (корпус) — вид корпуса электронного компонента

    При создании запросов в определении точного названия (партномера) компонента, необходимо указывать не только его маркировку, но и тип корпуса. Наиболее распостранены:

    • DIP (Dual In Package) – корпус с двухрядным расположением контактов для монтажа в отверстия
    • SOT-89 — пластковый корпус для поверхностного монтажа
    • SOT-23 — миниатюрный пластиковый корпус для поверхностного монтажа
    • TO-220 — тип корпуса для монтажа (пайки) в отверстия
    • SOP (SOIC, SO) — миниатюрные корпуса для поверхностного монтажа (SMD)
    • TSOP (Thin Small Outline Package) – тонкий корпус с уменьшенным расстоянием между выводами
    • BGA (Ball Grid Array) — корпус для монтажа выводов на шарики из припоя

  • Краткие сокращения

    При подаче информации, на форуме принято использование сокращений и аббревиатур, например:

    Сокращение Краткое описание
    LED Light Emitting Diode — Светодиод (Светоизлучающий диод)
    MOSFET Metal Oxide Semiconductor Field Effect Transistor — Полевой транзистор с МОП структурой затвора
    EEPROM Electrically Erasable Programmable Read-Only Memory — Электрически стираемая память
    eMMC embedded Multimedia Memory Card — Встроенная мультимедийная карта памяти
    LCD Liquid Crystal Display — Жидкокристаллический дисплей (экран)
    SCL Serial Clock — Шина интерфейса I2C для передачи тактового сигнала
    SDA Serial Data — Шина интерфейса I2C для обмена данными
    ICSP In-Circuit Serial Programming – Протокол для внутрисхемного последовательного программирования
    IIC, I2C Inter-Integrated Circuit — Двухпроводный интерфейс обмена данными между микросхемами
    PCB Printed Circuit Board — Печатная плата
    PWM Pulse Width Modulation — Широтно-импульсная модуляция
    SPI Serial Peripheral Interface Protocol — Протокол последовательного периферийного интерфейса
    USB Universal Serial Bus — Универсальная последовательная шина
    DMA Direct Memory Access — Модуль для считывания и записи RAM без задействования процессора
    AC Alternating Current — Переменный ток
    DC Direct Current — Постоянный ток
    FM Frequency Modulation — Частотная модуляция (ЧМ)
    AFC Automatic Frequency Control — Автоматическое управление частотой

    Частые вопросы

    После регистрации аккаунта на сайте Вы сможете опубликовать свой вопрос или отвечать в существующих темах. Участие абсолютно бесплатное.

    Читайте также:  Ремонт блока питания на ноутбуке Dell в Екатеринбурге

    Кто отвечает в форуме на вопросы ?

    Ответ в тему Зарядное устройство Т1021 автоэлектрика как и все другие советы публикуются всем сообществом. Большинство участников это профессиональные мастера по ремонту и специалисты в области электроники.

    Как найти нужную информацию по форуму ?

    Возможность поиска по всему сайту и файловому архиву появится после регистрации. В верхнем правом углу будет отображаться форма поиска по сайту.

    По каким еще маркам можно спросить ?

    По любым. Наиболее частые ответы по популярным брэндам — LG, Samsung, Philips, Toshiba, Sony, Panasonic, Xiaomi, Sharp, JVC, DEXP, TCL, Hisense, и многие другие в том числе китайские модели.

    Какие еще файлы я смогу здесь скачать ?

    При активном участии в форуме Вам будут доступны дополнительные файлы и разделы, которые не отображаются гостям — схемы, прошивки, справочники, методы и секреты ремонта, типовые неисправности, сервисная информация.

    Полезные ссылки

    Здесь просто полезные ссылки для мастеров. Ссылки периодически обновляемые, в зависимости от востребованности тем.

    Источник

    Ремонт зарядного устройства аккумулятора т 1021

    WorkBlog об электронных устройствах, электронных компонентах, электронных устройствах, ремонте техники и электроники, решении задач разработчика. Рекламный доход блога (коли таковой образуется!) будет передан пострадавшим в ДТП мотоциклистам, мотоДТП это больно и страшно.

    Берегите себя

    Берегите себя

    5 сент. 2016 г.

    Автоэлектрика T-1021 зарядное устройство, ремонт и доработки

    Пусть меня упрекают в некропостерстве, но сегодня я поведаю про фабричные зарядники Автоэлектрика T-1021, которые горят как спички. Несколько лет назад такой же подох и у меня, был починен. Похоже, что я был первопроходец.

    Тогда пришлось попереписываться с разработчиками, «навтыкать им hujyov» за такое вот схемо-порно, починить аппарат второй раз, но зато у меня есть теперь чем зарядить свинцовый аккумулятор авто. Ну и мотобатарейки заодно.
    Вот этот калоприемник, знакомьтесь:

    Пришел в гараж, включил его, внутри что-то хлопнуло и он затих навсегда. Разобрал и решил попросить схему у девелоперов. Удачно.

    Переписка с разрабами

    Так у меня появилась схема. Сейчас ее можно отыскать в интернетах, но у меня хранится первоисточник в PDF.
    А картинка это, можно сказать, превьюшка.

    Схема, номиналы не подписаны.

    Первый ремонт:
    A4, VT4, VT5, A1, DR1, DR4, R31, R32 — ушли в лучшие миры.
    VT4, VT5 поставил IRF830 вместо IRF740. Были только в корпусах ТО220, пришлось отпиливать им фланцы и насильно превращать в D2Pak — уж что было под рукой.
    Заработало и жило довольно долго.

    Второй ремонт
    Снова затихло и перестало включаться
    Думал, опять все по списку выше. Прозвонил R31, R32 — живы, VT4, VT5 — живы.
    Все оказалось просто.
    Предохранитель отвалился. Девайс работает!
    На плате очень гадкий флюс, буквально жрет пайку. Промыл.

    Нужно обязательно пропаивать «подкову» токового шунта нормальным флюсом. Дроссели DR1 и DR4 заменить на нормальные — EC24 тут не применимы

    Этим — отказать!

    Поставил я конденсатор в фильтр пожирнее, дроссели заменил и работает эта хрень у меня долго и счастливо!

    Вот так когда-то сделал — стыдоба. Но работает!

    Наблюдение: меня часто спрашивают, а чего он горит-то, да так часто? Это называется «сквозняк». Один транзистор еще не успел закрыться, второй уже начал открываться. Это в первую очередь неудачная микросхема ШИМ — IR2153(1), и схемотехнический мухлеж с выводом ее дедтайма. Ну и транзисторы IRF740 c емкостью затвора 1400 пик тяжеловаты для нее. Зарядить затвор это одно, а вот разрядить его та еще проблема!
    Возможно поэтому стоящие сейчас IRF830, (у них 610 пик затвор, у 840 — увы 1300!) не дохнут! Есть STD7NM60N, у них вообще 363pF. Подбирая транзисторы в замену, смотрите на емкость затвора!
    Про транзистор во вторичке (его доступный аналог) есть отдельный пост

    вот еще небольшой FAQ

    25 комментариев:

    Перечень элементов зарядного устройства Автоэлектроника T1021

    Транзисторы:
    TD1, TD2 – 1FW (BC847B)
    VT1,VT3 – 1FW (BC847B)
    VT2, VT6 – 3BW (BC856B)
    VT4, VT5 – IRF740AS
    VT7, VT8, VT10 – 6CW (BC817-40W, корпус sot23)
    VT11 – IRFZ44ZC
    VT9 – FR3418
    Диоды:
    DS1, DS2 – A7W (BAV99W переключающие диоды) – не сходится с нумерацией на схеме
    DS3, DS4 – A4t (BAV70W – два вч диода с общим катодом 75V, 450 мА, корпус SOT 323) – не сходится с нумерацией на схеме. Можно ставить c маркировкой A4W
    VD1, VD2,VD3,VD4 – RS1J (быстрый диод 1А, 600 В DO-214AC)
    VD5 – S6 63A (диод шоттки BA40H)
    Мост выпрямительный – RS206

    Регулируемый стабилиторон
    AZ1- 431c
    Оптрон:
    OP1-PC817C
    Операционный усилитель:
    A1 – LM324

    При ремонте заменено:

    VT7,VT8 – 6CW (BC817-40W) – на корпусе точка от перегрева
    DS3, DS4 – A4t (BAV70W) – заменен на A4W (5 руб за 2 шт.) – корпус пробит
    VT6 – 3BW (BC856B) (2,50 руб) – следов деформации не было.
    TD1 – 1FW (BC847B) Оказался целый, поменял заодно. (2,50 руб)
    VT9 IRFR34118 – Заменен На IRFR1018 (125 руб). Корпус взорвался , 1 ногу оторвало.

    Проверены :
    Диодный мост – исправен
    С2 (33мкф, 400V) – исправен
    DR1,DR2,DR3,DR4,DR5 — исправен
    С18, С21 – 0,47мкф 400V — исправны
    VT11 – IRFZ44ZC – исправен
    С27,С28, С29 (1000мкф 35V)– исправны
    С16 –(100мкф 25V) исправен

    Детали на п\п очень плохо менять. Отверстия по диаметру просверлены без запаса. Элементы после выпайки обратно вставлять трудно. Металлизация в отверстиях разрушается при пайке. Заводская пайка произведена без свинцовым припоем, плавится плохо.

    Я так понимаю, что в основном все поломки из-за перегрева .
    А нельзя ли как то придумать прикрепить ниже фонарика вентилятор для обдува внутренностей прибора !? Выпилить отверстие и кулер на саморезы, вот только интересно на сколько ампер по току его выбирать и куда можно подсоединить !?

    Источник

  • Зарядное устройство т 1021 как правильно заряжать

    Тестируем «Автоэлектрика» Т-1051 – зарядное устройство для автомобильных АКБ

    Зарядное устройство «Автоэлектрика» Т-1051 – уникальный для сегодняшнего рынка продукт, который полностью разработан и произведен в России. Оно имеет свои, отличные от других похожих устройств логику работы, конструкцию и индикацию. Для кого-то это может показаться недостатком. Так ли это на самом деле? Проверим!

    ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ

    Зарядное устройство для автомобильных аккумуляторов «Автоэлектрика» Т-1051 выполнено в металлическом корпусе, окрашенном в фирменный зеленый цвет.

    На боковых поверхностях корпуса большие вентиляционные отверстия. На верхней стороне размещены три индикаторных светодиода красного, желтого и зеленого цвета. На боковом торце располагаются два микропереключателя режима работы.

    Сетевой и зарядный провод выходят с одной стороны корпуса и могут убираться в специально предусмотренную на нем нишу. Все выполнено добротно и качественно.

    Видеообзор результатов теста зарядного устройства «Автоэлектрика» Т-1051.

    РЕЖИМЫ РАБОТЫ

    Максимальный зарядный ток, выдаваемый зарядным устройством, составляет 9 А, минимальный – 0,1 А. Емкости АКБ, с которыми может работать данная модель, – от 6 до 240 А·ч.

    Для всех режимов работы используется технология заряда, называемая «4П» (процедура последовательных пропорциональных приращений). Она работает по следующей схеме:

    — в течение паузы 0,5 с зарядный ток на АКБ не поступает, и по ЭДС аккумулятора определяется его способность принимать заряд;

    — в период действия заряжающего тока (7 с) поддерживается напряжение, обеспечивающее ток, соответствующий способности аккумулятора принимать заряд, из условия 0,1×С – стандартный режим работы ЗУ, 0,2×С – ускоренный режим (под С подразумевается реальное текущее значение емкости заряжаемого аккумулятора, измеренное на предыдущем этапе);

    — указанная последовательность действий сохраняется до момента, когда напряжение на аккумуляторе достигнет 15,3 В (при стандартном режиме заряда) или 16 В (при ускоренном). После достижения этих значений режим циклического заряда отключается;

    — повторное включение циклического заряда происходит, если напряжение на клеммах батареи опускается до значений 13,6 В (стандартный режим) или 14 В (ускоренный).

    «Автоэлектрика» Т-1051 – зарядное устройство для автомобильных аккумуляторов, тест


    1. Ускоренный заряд батарей 12 В

    В этом режиме производится зарядка аккумуляторных батарей током со значением 0,2 от значения текущей емкости АКБ, измеренной ЗУ. Максимальное напряжение, при котором прекращается цикл заряда, составляет 16 В. Поддерживающее напряжение на клеммах, при котором заряд возобновляется, составляет 14 В.

    2. Нормальный заряд батарей 12 В

    В этом режиме производится зарядка аккумуляторных батарей током со значением 0,1 от значения текущей емкости АКБ, измеренной ЗУ. Максимальное напряжение, при котором прекращается цикл заряда, составляет 15,3 В. Поддерживающее напряжение на клеммах, при которых цикл заряда возобновляется, составляет 13,6 В.

    3. Режим реанимации

    Этот режим позволяет восстанавливать полностью сульфатированные батареи, даже если напряжение на клеммах равно нулю. Главное, чтобы пластины не были замкнуты. Для его использования батарею перед подключением к ЗУ необходимо снять с автомобиля. На нее будут подаваться импульсы 30 В / 0,1 А, задача которых – растворить кристаллы и восстановить таким образом работоспособность батареи.

    Устройство защищено от переполюсовки и короткого замыкания.

    «Автоэлектрика» Т-1051 – зарядное устройство для автомобильных аккумуляторов, тест

    РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТА

    Перед началом использования зарядного устройства «Автоэлектрика» Т-1051 настоятельно рекомендуем прочитать инструкцию. Дело в том, что режимы работы устройства индицируются не только включением того или иного светодиода, но и режимом его свечения. На корпус нанесена мнемоническая инструкция, которая становится понятной опять же только после изучения мануала.

    Использование металлического корпуса нельзя назвать правильным решением. Это приемлемо для профессиональных систем, где от пользователя требуется знание правил электробезопасности. В бытовых же устройствах используемые материалы должны исключать возможность случайного поражения электрическим током даже в случае нарушений в работе прибора. Так как нельзя полностью исключать возможность попадания высокого напряжения на корпус устройства.

    Несмотря на то, что в устройстве используются самые дешевые крокодилы, провода к ним припаяны, а самими зажимами пользоваться удобно. Хотелось бы, чтобы в корпусе была предусмотрена хотя бы одна проушина, чтобы можно было повесить его на стену, а также какого-нибудь зажима для фиксации проводов в нише для хранения.

    Зарядное устройство прекрасно показало себя на тестовых испытаниях. Первое, что хочется отметить: в нем нет привычного по другим устройствам деления режимов на мотоцикл, автомобиль. ЗУ само определяет емкость батареи и формирует соответствующий ток. Причем делается это динамически, в соответствии с моментальным состоянием аккумулятора, которое меняется в процессе заряда. Благодаря этой уникальной функции, аналогов которой мы не встречали, пользователю не нужно ничего переключать.

    Вторая особенность: отсутствие отдельного режима для батарей AGM. Во всех циклах заряда АКБ доводится до напряжения выше 14,7 В.

    Третья фишка – уникальный режим реанимации батареи, о котором расскажем чуть позже.

    Для иллюстрации приведем две зарядные кривые, сделанные для двух АКБ разной емкости и в разном состоянии.

    «Автоэлектрика» Т-1051 – зарядное устройство для автомобильных аккумуляторов, тест

    «Автоэлектрика» Т-1051 – зарядное устройство для автомобильных аккумуляторов, тест

    Кривая 1 сделана для АКБ, находящейся в хорошем состоянии и способной принимать большой ток. После первого тестового цикла ЗУ начинает заряжать батарею максимальным током 9,2 А при этом ток не постоянный, его значение меняется согласно описанному выше циклу «4П». Так как батарея способна принимать заряд, то и ток выдается близкий к максимальному. Провалы на кривой указывают на то, что измерения пришлись на первую часть цикла, когда проходило контрольное измерение емкости АКБ. В таком режиме напряжение на клеммах было доведено до 15,6 В. После этого зарядный ток начал снижаться (это можно охарактеризовать как режим абсорбции).

    По окончании цикла зарядки ЗУ старалось поддерживать напряжение 14 В, и, поскольку батарея была не новая и «утекала», устройство старалось его удержать подзарядом максимальным током.

    «Автоэлектрика» Т-1051 – зарядное устройство для автомобильных аккумуляторов, тест

    «Автоэлектрика» Т-1051 – зарядное устройство для автомобильных аккумуляторов, тест

    Кривая 2 снята для АКБ, которая использовалась для имитации глубокого разряда и находилась в худшем состоянии. Изначально она была разряжена до 8,5 В. Мы видим, что рост зарядного тока происходит постепенно. При низком напряжении на клеммах зарядный ток находится в пределах 0,1 А. Проработав в таком режиме некоторое время, ЗУ стало ступенчато увеличивать напряжение до 10,0 В и зарядный ток до 6,9 А. После достижения 11 В на клеммах происходит следующий скачок до 13,0 В и 7,7 А. Далее, на 13,4 В зарядный ток повышается до максимума. Это происходит из-за роста относительной емкости батареи в процессе зарядки АКБ.

    «Автоэлектрика» Т-1051 – зарядное устройство для автомобильных аккумуляторов, тест

    Режим реанимации

    Для тестирования этого режима мы взяли старую батарею от источника бесперебойного питания Fiamm FG 20722. Выполнена батарея по технологии AGM. Считается, что восстановлению такие аккумуляторы не подлежат. На старте цикла восстановления напряжение на клеммах было 0 В. Мы подключили АКБ к «Автоэлектрика» Т-1051 и забыли о ней практически на месяц. По истечении этого времени аккумулятор оказался заряженным! Причем после того, как мы отключили его, напряжение на клеммах держалось стабильно.

    «Автоэлектрика» Т-1051 – зарядное устройство для автомобильных аккумуляторов, тест

    Режим хранения

    Режим хранения в устройстве отсутствует. ЗУ не переходит на поддержание напряжения на клеммах аккумулятора. Оно просто контролирует его и повторяет полный цикл зарядки при снижении напряжения ниже 13,6 В в стандартном режиме и 14,0 В в ускоренном. Это мы и видим на графиках в виде частокола импульсов тока. На длительное время АКБ в таком состоянии оставлять нельзя, особенно при ускоренной зарядке. Это приведет к повышенному газо выделению. Поэтому после окончания зарядки аккумулятора «Автоэлектрика» Т-1051 нужно отключать от батареи.

    ДОСТОИНСТВА

    Возможность реанимации глубоко разряженных АКБ.

    Проблемы с эргономикой. Металлический корпус. Необходимость отключение ЗУ от АКБ по окончанию цикла заряда.

    ОБЩАЯ ОЦЕНКА

    Зарядное устройство «Автоэлектрика» Т-1051 поразило нас дважды. Первый раз – когда смогло «поднять» аккумулятор, на который уже давно махнули рукой, и второй – когда получили подтверждение, что устройство каждые 8 секунд подстраивает зарядный ток под эффективную емкость батареи.

    Читайте также:  Ремонт блока питания на ноутбуке Dell в Екатеринбурге

    Источник

    

    Зарядные и пуско-зарядные устройства (приборы)

    Зарядное и пуско-зарядное устройство для аккумулятора – полезное оборудование для сервисов и автомобилистов. Оно позволяет зарядить севшую батарею, а также запустить двигатель при полной разрядке АКБ. Последнее особенно полезно, если авто эксплуатируется в холодное время года, когда аккумуляторы разряжаются быстрее.

    (ЗУ) Зарядные устройства для АКБ 12V

    (ЗУ/ПЗУ) Пуско-зарядные устройства для АКБ 12V

    (ЗУ/ПЗУ) Пуско-зарядные устройства для АКБ 12/24 V

    Ассортимент зарядно и пуско-зарядных устройств для аккумуляторов

    Современная промышленность выпускает огромное количество оборудования этого класса, поэтому важно разобраться в особенностях каждого типа, прежде чем делать окончательный выбор в пользу той или иной модели:

    1. Зарядное устройство для автомобильного аккумулятора позволяет зарядить севший аккумулятор, поддерживать его работоспособность, а также контролировать напряжение и заряд.
    2. Пуско-зарядное устройство для аккумуляторов 12V способно не только восполнить заряд в 12-вольтовой батарее в 3 разных режимах, но и запустить двигатель. Также они позволяют проверять уровень заряда АКБ, контролировать работоспособность различных узлов цепи.
    3. Пуско-зарядные устройства для АКБ 12/24 Vпредназначены для зарядки аккумуляторов с рабочим напряжением в 12 и 24 В, а также запуска мотора, работающего от таких батарей. Данное оборудование также позволяет подзаряжать АКБ при хранении, проверять уровень заряда и работоспособность различных узлов – стартера, генератора и других.
    4. Модульные ПЗУ для АКБ 2,6,12 V способны заряжать батареи и запускать двигатели с соответствующим напряжением, проверять уровень заряда и осуществлять восстановление АКБ при помощи реверсивного тока. Кроме того, они могут применяться для запитывания различных агрегатов – компрессорных, насосных, осветительного оборудования. Их отличительной особенностью является возможность использования модульных блоков, повышающих параметры на выходе.
    5. Модульные ПЗУ для АКБ 6,12,24 V. Такие аппараты применяются для запитывания компрессоров, различных узлов транспорта, светодиодных осветительных систем, а также для запуска ДВС при разряженном аккумуляторе, зарядки и восстановления батарей.
    6. Переносные пуско-зарядные устройства. Данное оборудование востребовано на СТО и в крупных автопарках, так как позволяет выдавать мощный пусковой ток и заряжать аккумуляторы любой емкости с широким диапазоном рабочих напряжений.

    Купить пуско-зарядное устройство для автомобильного аккумулятора будет разумным решением для каждого автовладельца, регулярно выезжающего с неполным зарядом АКБ. Это позволит избежать проблем с запуском мотора в чрезвычайной ситуации и иметь возможность подзарядить севшую батарею везде, где есть розетка на 220 В.

    Приобретение и доставка

    Компания «Автоэлектрика» предлагает пуско-зарядное устройство для аккумулятора авто по ценам, ниже которых найти непросто. Мы являемся непосредственным производителем оборудования, представленного в нашем каталоге и представляем гарантии качества на все модели. У нас можно купить пуско-зарядное устройство для широкого спектра напряжений с доставкой по Москве и Московской области.

    Источник

    Зарядное устройство т 1021 как правильно заряжать

    Лет пять ее использую. Правда фонарик в ней не пригождается… Ржу))).
    АВТОЭЛЕКТРИКА Т-1021

    Во-первых, сразу стоит обратить внимание на то, что данное ЗУ позволяет заряжать даже полностью разряженные АКБ, напряжение на клеммах которых равно нулю, что не под силу многим аналогам.
    В этом зарядном устройстве предусмотрены два возможных варианта контроля процесса заряда: автоматический и ручной. В ручном режиме пользователь может самостоятельно выбирать значение напряжения заряда вплоть до 17,6 В, однако стоит помнить, что заряд с напряжением более 15 В негативно сказывается на ресурсе АКБ, хотя и может быть весьма необходимым, особенно когда требуется срочно дозарядить батарею до того минимума, который сможет обеспечить пуск двигателя.
    Но все же более благоразумным будет использование автоматического режима, который проходит по ставшей уже стандартной комбинированной схеме: с постоянным значением тока заряд продолжается, пока напряжение не достигнет 14,4 В, после чего оно уже не меняется, и процесс продолжается с уменьшением тока заряда.
    Конструкция предусматривает все возможные виды защиты: от КЗ, переполюсовки клемм, изменения напряжения питания. Причем устройство способно удерживать выходные параметры при изменении напряжения от 120 В до 260 В, при котором срабатывает защита и цепь питания блокируется.
    Еще одна отличительная особенность — возможность использовать устройство без снятия АКБ с автомобиля.
    Также стоит отметить на редкость удачную конструкцию корпуса, а точнее его способность к рассеиванию тепла. Независимо от нагрузки и продолжительности эксплуатации устройство практически не нагревается, несмотря на отсутствие принудительной вентиляции.
    Внешний вид самого корпуса оставляет приятное впечатление. Кстати, нельзя не упомянуть о весьма полезном довеске — встроенном в ручку фонарике, который может работать как от трех батареек ААА (если ЗУ не подключено к сети), так и от внутренней цепи питания.

    Т-1021 — это зарядное устройство для автомобильного и мотоциклетного аккумулятора

    НАЗНАЧЕНИЕ: зарядка всех типов МОТОЦИКЛЕТНЫХ автомобильных аккумуляторных батарей емкостью от 3 Ач до 80 Ач, в т.ч. глубоко разряженных;
    Т-1021 — это зарядное устройство, мощное, простое в использовании, компактное, со встроенным фонариком предназначено для зарядки и профилактики всех типов аккумуляторных батарей. Имея два режима работы — ”Автомат” и ”Ручной”, допускает зарядку батареи без отсоединения от машины, а также глубоко разряженных АКБ. Надежность и безопасность обеспечивается высоким качеством исполнения и наличием электронных защит.

    Напряжение сети 50 Гц 220V ± 10%
    Номинальное напряжение АКБ 12V
    Ток заряда 0,1А — 7,5А
    Ограничение напряжения
    * режим «Автомат» 14,6V
    * режим «Ручной» 17,6V
    Вид тока заряда Постоянный
    Потребляемая мощность 130 Вт
    Габаритные размеры (мм) 193 х 160 х 100
    Вес прибора, гр. 760
    Питание фонаря 220V ± 10%
    3 бат. типа ААА, 12V
    Защита от:
    увеличения входного напряжения до 260V—300V; короткого замыкания выходных зажимов; неправильного подключения к АКБ (переполюсовка); перегрева элементов прибора; подключения источника напряжения любой полярности до 30V

    ОПИСАНИЕ КОНСТРУКЦИИ ПРИБОРА

    1 — фонарь
    2 — включатель фонаря
    3 — индикатор “ВНИМАНИЕ”
    4 — индикатор тока заряда
    5 — регулятор тока заряда
    6 — переключатель режима заряда
    7 — индикатор “Сеть 220 V”
    8 — крышка отсека батареек

    ПОРЯДОК РАБОТЫ С ЗАРЯДНЫМ УСТРОЙСТВОМ

    1. Выбрать режим работы «Автомат» или «Ручной».
    2. Установить регулятор тока в крайнее левое положение (min).
    3. Включить прибор в сеть 220В.
    4. Подключить зажимы прибора к АКБ: красный — к «+», черный — к «*».
    Если горит индикатор “ВНИМАНИЕ!”, проверить правильность подключения к АКБ.
    5. При использовании прибора в режиме «Автомат»:
    5.1. Установить регулятор тока в крайнее правое положение (max).
    5.2. Далее Вашего вмешательства не требуется.
    5.3. Когда стрелка амперметра будет находиться в крайнем левом положении, можно ехать.
    6. При использовании прибора в режиме «Ручной» регулятором тока установить ток зарядки, следуя инструкции по эксплуатации АКБ.
    7. По завершению работ отключить прибор от сети и отсоединить от АКБ.
    УСТАНОВКА БАТАРЕЕК
    1. Открыть крышку отсека батареек
    2. Последовательно установить 3 батарейки типа ААА
    3. Закрыть крышку отсека батареек

    Прибор работает по классической схеме зарядки в два этапа:
    1-й — при постоянстве тока
    2-й — при постоянстве напряжения
    с дополнительными возможностями ЗУ
    Вы можете ознакомиться на сайте:

    1. Использовать прибор по назначению.
    2. Соблюдать полярность, номиналы напряжения при подключении выводов.
    3. Не допускать попадания посторонних предметов, жидкостей внутрь прибора.
    4. Не разбирать устройство, подключенное к сети.
    5. Работы по зарядке АКБ проводить в хорошо вентилируемом помещении.
    Индикатор ”ВНИМАНИЕ” информирует Вас о неправильном подключении или перегреве прибора (включилась защита прибора).
    6. Не допускать искрообразования, не курить.

    Прибор Т-1021 Зав. № ___________ Дата продажи ____________
    Фирма продавец ______________________________________
    Прибор проверен в присутствии покупателя. С условиями эксплуатации и
    правилами гарантийного обслуживания ознакомлен.
    М.П.
    Покупатель _______ Продавец _______

    Гарантия выдается на случай обнаружения заводского брака. В сервисном центре после проверки состояния прибора Вам помогут выявить причину отказа. Фирма не
    несет ответственности за ущерб, причиненный потребителю, в результате нарушений условий эксплуатации прибора.
    Условия гарантийного обслуживания
    Гарантия предоставляется на 12 месяцев со дня покупки нашей продукции.
    Для гарантийного обслуживания в сервисный центр необходимо предоставить следующие документы: правильно оформленный гарантийный талон (заводской номер, фирма продавец, дата продажи, подписи продавца и покупателя, штамп магазина), товарный или кассовый чек о покупке.
    ГАРАНТИЯ АННУЛИРУЕТСЯ И НЕ РАСПРОСТРАНЯЕТСЯ НА ПРИБОР В СЛЕДУЮЩИХ СЛУЧАЯХ:
    Отсутствие гарантийного талона, а также, если он не заполнен или заполнен не полностью: отсутствует штамп продавца, наименование продавца, дата продажи, подпись продавца и покупателя.
    Механические, химические или термические повреждения.
    Нарушена защитная пломба.
    Нарушение правил эксплуатации, указанных в инструкции по эксплуатации прибора.
    Вмешательство в конструкцию прибора до истечения гарантийного срока
    или неквалифицированные действия обслуживающего персонала, что привело к выходу из строя прибора.

    Читайте также:  Aккумуляторное зарядное устройство GAL 18V 40 Bosch 1600A019RJ

    АДРЕС ГАРАНТИЙНОГО ЦЕНТРА:

    г. Москва, ул. Нарвская, д. 1”А”, тел.: (495) 380-11-32

    ОТРЫВНОЙ КУПОН ПРОДАВЦА
    Вы технически грамотно и вежливо обслужили покупателя?
    Тогда звоните по тел.: (495) 234-27-73

    Полная информация об зарядном устройстве, находится на официальном сайте. Зарядное устройство Т-1021

    Гарантийная Мастерская +7(495) 617-06-14 ул. Автомоторная, д.,5 Б
    с 9.00 до 18.00 без Обеда

    ПРОИЗВОДИТЕЛЬ: «Автоэлектрика» (Россия).
    ОСОБЕННОСТИ: импульсное зарядное устройство с преобразованием частоты. Полный автомат с системой стабилизации тока и напряжения. Встроенный фонарик.
    УПРАВЛЕНИЕ ТОКОМ ЗАРЯДА: переключение между автоматическим и ручным режимами управления тока заряда.
    ИНДИКАЦИЯ КОНТРОЛЯ ЗАРЯДКИ: стрелочный индикатор тока зарядки.
    МАКСИМАЛЬНЫЙ ТОК ЗАРЯДА: 7,5 А.
    ПОТРЕБЛЯЕМАЯ МОЩНОСТЬ: 130 Вт.
    ГАБАРИТЫ: 192х160х100 мм.
    МАССА: 0,76 кг.

    Во-первых, сразу стоит обратить внимание на то, что данное ЗУ позволяет заряжать даже полностью разряженные АКБ, напряжение на клеммах которых равно нулю, что не под силу многим аналогам.
    В этом зарядном устройстве предусмотрены два возможных варианта контроля процесса заряда: автоматический и ручной. В ручном режиме пользователь может самостоятельно выбирать значение напряжения заряда вплоть до 17,6 В, однако стоит помнить, что заряд с напряжением более 15 В негативно сказывается на ресурсе АКБ, хотя и может быть весьма необходимым, особенно когда требуется срочно дозарядить батарею до того минимума, который сможет обеспечить пуск двигателя.
    Но все же более благоразумным будет использование автоматического режима, который проходит по ставшей уже стандартной комбинированной схеме: с постоянным значением тока заряд продолжается, пока напряжение не достигнет 14,4 В, после чего оно уже не меняется, и процесс продолжается с уменьшением тока заряда.
    Конструкция предусматривает все возможные виды защиты: от КЗ, переполюсовки клемм, изменения напряжения питания. Причем устройство способно удерживать выходные параметры при изменении напряжения от 120 В до 260 В, при котором срабатывает защита и цепь питания блокируется.
    Еще одна отличительная особенность — возможность использовать устройство без снятия АКБ с автомобиля.
    Также стоит отметить на редкость удачную конструкцию корпуса, а точнее его способность к рассеиванию тепла. Независимо от нагрузки и продолжительности эксплуатации устройство практически не нагревается, несмотря на отсутствие принудительной вентиляции.
    Внешний вид самого корпуса оставляет приятное впечатление. Кстати, нельзя не упомянуть о весьма полезном довеске — встроенном в ручку фонарике, который может работать как от трех батареек ААА (если ЗУ не подключено к сети), так и от внутренней цепи питания.

    Источник

    Зарядное устройство Автоэлектрика Т-1001А

    • напряжение АКБ: 12 В
    • емкость АКБ 3-110 А·ч
    • ток заряда 0.10-9 А
    • максимальная потребляемая мощность (зарядка) 110 Вт
    • подходит для AGM/GEL аккумуляторов
    • вес 0.78 кг

    Средний рейтинг Зарядное устройство Автоэлектрика Т-1001А — 3,86
    Всего известно о 7 отзывах о Зарядное устройство Автоэлектрика Т-1001А

    Ищете положительные и негативные отзывы о Зарядное устройство Автоэлектрика Т-1001А?

    Из 11 источников мы собрали 7 отрицательных, негативных и положительных отзывов.

    Мы покажем все достоинства и недостатки Зарядное устройство Автоэлектрика Т-1001А выявленные при использовании пользователями. Мы ничего не скрываем и размещаем все положительные и отрицательные честные отзывы покупателей о Зарядное устройство Автоэлектрика Т-1001А, а также предлагаем альтернативные товары аналоги. А стоит ли покупать — решение только за Вами!

    Самые выгодные предложения по Зарядное устройство Автоэлектрика Т-1001А

    Отзывы про Зарядное устройство Автоэлектрика Т-1001А

    Достоинства: Полностью автоматический режим,металлический корпус,характеристики заявленные верно,имеет запас по мощности.Не боится морозов работает до -25. Российская сборка,пожизненная тех. поддержка,Имеет режим хранения после заряда.

    Недостатки: Нет цифровой индикации,инструкция написана по минимуму.Мало рекламы про эту фирму.

    Комментарий: Имею это зарядное устройство как 4 года. Заряжает бережно правильным реверсивным зарядом. Не смотря на простой корпус и на табло.там заложен сложный алгоритм заряда,который автоматический подбирается от состояния акб и от емкости. Не боится морозов,заряжает спокойно до -25.ниже не пробовал не знаю. Видит разряженные АКБ менее 3В, Кто пишет что не видит менее 7 В,то просто дайте просто время раскачает и покажет по индикации,и это можно проверить мультиметром по напряжению. Можно заряжать прям на машине,после заряда переходит в режим хранения 13.2В и это сигнализирует лампочка окончания заряда. Кому нужно полный заряд то после полного заряда перезапустите еще цикл заряда на одтн до двух раз. Пока полный цикл заряда не сократиться до 2 часов. Или просто оставьте АКБ подключенным до 7 дней за это время он его постепенно добьет гарантированно. Я оставлял до месяца,все хорошо. Кому нужен ЗУ которое делает все сама то это соотношение цена качество. Старайтесь напрямую заказывать с завода и делать примечания,чтобы проверили перед отправкой. У меня экземпляр собран качественно,может это связанно что на прямую брал с завода. Так как слыхал что китайцы начали подделывать. Если кому что то не понятно,можете связаться с заводом,они все подробно расскажут и объяснят что и как.

    Достоинства: Автоматический режим десульфатации

    Недостатки: Сгорел через сутки использования, на втором аккумуляторе

    Комментарий: Не берите. Почитал отзывы — оказывается что горят как спички

    Достоинства: Хороший прибор, Покупал за 2+ тыс.
    Есть тестирующие режимы для генератора

    Недостатки: Цену задрали. Деревенский дизайн, хлипкие провода и крокодилы

    Комментарий: Подарил другу, хотел себе взять такое-же, но увидев что ценник вырос на 30% решил поискать получше, нашел.

    Достоинства: Заряжает только авто аккамуляторы. Быстро.

    Недостатки: Не заряжает тяговый аккамулятор(

    Комментарий: Не заряжает тяговый аккамулятор( в инструкции указано что должен) за 1.5 недели зарядил тяговый с 10%-до 50%. Купил другое зарядное и за 3.5 часа зарядил оставшиеся 50%.

    Достоинства: Отличный прибор, полностью автоматический, сам определяет емкость аккумулятора который нужно заряжать, с таким прибором не будет не перезаряда потому, что он автоматически отключается, не взрыва аккумулятора. Светодиодная индикация отображает степень зарядки и состояния аккумулятора, а так же правильность подключения аккумулятора к прибору, так же прибор можно использовать для измерения остатка оставшейся в аккумуляторе электроэнергии.

    Комментарий: Отличный аппарат, подходящий для всех типов аккумуляторов легковых автомобилей.

    Достоинства: Возможности диагностики аккумулятора, автоматический режим зарядки, невысокая цена.

    Недостатки: Нет ручных режимов, интерфейс из 80-х, не все понятно по индикации, бюджетные клеммы и провода, нет защиты от воды (на улице заряжать машину нужно с опаской, под капот не совать).

    Комментарий: Покупал прибор по отзывам, после того, предыдущее «умное устройство» померло на аккумуляторе. Закрыл глаза на внешний вид, доверился отзывам в сети о его возможностях.

    Первое, что расстроило, это тонкие короткие провода и клеммы, одна из которых развалилась у меня в руках. Защитные кембрики с клемм слетают, длина провода питания тоже короткая в угоду коробочному хранению. Эта тонкая ножка, которая должна удерживать ЗУ в вертикальном положении, она складывается при любом касании.

    Читайте также:  Камера для ярких и реалистичных снимков

    Многофункциональные светодиоды, свечение которых нужно анализировать в зависимости от режима работы. Если бы мы говорили про поделку из советского журнала Радио, 80-х годов, то да, я бы радовался и каждому встречному рассказывал, как удалось сэкономить на светодиодах, которых в мире осталось очень мало. Но когда покупаешь вещь за 3-4тр, хочется эргономики немного побольше, хочется не лезть в инструкции, а интуитивно понимать, что происходит в данный момент, сколько осталось шагов, итд,

    Но зато, эта штука умеет хорошо заряжать аккумуляторы. И делает это без участия пользователя. Т.е. подключил к аккумулятору, увидел напряжение, через минуту увидел состояние текущей емкости 25-50-75-100% и потом включил в розетку 220 вольт и процесс зарядки начался, отображая «бегущие огни». А в конце, свечение одного светодиода прекращается и загорается другой. Производитель видимо не знал, что можно использовать двухцветные светодиоды.

    Логика работы зарядки вполне рабочая, результат более чем радует. Ценник ниже хваленых фирменных по 7-10тр. Если вам за 50, такой прибор вызовет ностальгию по старым кассетным магнитофонам с их светодиодными индикаторами уровня записи.

    Корпус дырявый как дуршлаг, про зарядку аккумулятора на машине, забудьте. Провода короткие, под капотом оставлять нельзя, выгорит вместе с машиной за счет испарений бензина.

    Вердикт: менять провода на нормальные длинные толстые с качественными клеммами, менять сетевой кабель на длинный. Ставить вентилятор внутрь, добавить ножки.

    Достоинства: Способен зарядить севший в ноль аккумулятор, металлический корпус, возможность проверки уровня заряда, есть функция десульфатации (чтобы не уменьшилась ёмкость), полностью автоматический.

    Недостатки: Неинформативный интерфейс — только лампочки, т.е. большая погрешность при проверке заряда (например, при заряде 99% отображается заряд 75%) и приходится расшифровывать происходящее по морганию лампочек или отсутствию такового. Также не самая подробная инструкция, часть информации вообще вынесена на обратную сторону самого устройства, .

    Комментарий: Машина стояла 1.5 месяца на парковке и аккумулятор, естественно умер, было срочно куплено зарядное устройство, при диагностике заряд вообще не отображался, при подключении к сети для зарядки огоньки не бегали. В таком состоянии АКБ (ёмкость 60) простоял около 14 часов, после этого началась зарядка и заряжался ещё часов 12 до 100%.
    Работой устройства доволен, единственное, что надо сделать, это включить в сеть, дальше ЗУ все сделает само.

    Источник

    Обзор товара Устройство зарядное 12V 9А 110Ач 220V АВТОЭЛЕКТРИКА

    Артикул: Т1001А

    Код для заказа: 923076

    Устройство зарядное 12V 9А 110Ач 220V АВТОЭЛЕКТРИКА Т1001А

    Устройство зарядное 12V 9A 110Ач 220V Автоэлектрика

    Доброго времени суток.

    Хочу представить вам отзыв о зарядном устройстве «автоэлектрика» т-1001ра. Почему я выбрал данное устройство.

    Я исходил из того, что я автолюбитель и мне нужно не сложное в эксплуатации зарядное устройство, мне нужен — «без заморочек», и не большой прибор. Вот, она та самая зарядка «автоэлектрика» т – 1001а с не хилыми возможностями, которая мне нужна. Из органов управления это провода, которые надо накинуть на клеммы «+» и «-», и воткнуть вилку в розетку 220v, и ВСЕ, наслаждаемся процессом заряда, а не пляшем с бубном в выборе режима заряда. Данное зарядное устройство, детище Московской фирмы «Автоэлектрика», у которой есть нормальный сайт с описанием своей продукции (электрические схемы – меня это порадовало) не один производитель других зарядных устройств не представляют эту информацию – это не есть гуд. Проходит полный цикл сборки с момента разработки, а не китайское «барахло», которым завалили наш рынок. Преимущество в том, что размер 220/125/38 сантиметров — не большой, добротный металлический корпус, окрашен хорошо в приятный цвет. Индикация светодиодная — простая и информативная ни чего лишнего, в отличие от жидкокристаллических экранов (в минус экран плохо работает, надо использовать в отапливаемом помещении) которые оснащены большинство зарядных устройств, это устройство можно смело использовать в гараже зимой, т.к. светодиодам все равно какая температура воздуха. Мне лично, не интересно таскать более 10 кило на горбу домой из гаража, я проживаю в многоквартирном доме, а также дома дети, а аккумулятор это – кислота и выделяемые при зарядке «каки». Еще он оснащен защитой от КЗ, перегрева и при нарушении полярности подключения в АКБ. Имеется ниша для укладки проводов. Вес в районе 800 грамм – не тяжелый. Что касается цены, то относительно других зарядников с немыслимыми размерами, кривыми пластиковыми корпусами и пугают подделками, а внутри один трансформатор, то ценник не высокий. Обращаемся к описанию предприятия изготовителя и что мы видим.

    Данный прибор предназначен:

    1. зарядка аккумуляторных батарей 12V, емкостью от 0,3 до 110 (а/ч).

    2. зарадка батареи в автоматическом режиме – я считаю это важно для обывателя не заморачиваться с показаниями выбора силы тока в зависимости от состояния батареи (возраст, стиль эксплуатации и т.д.) если не верный выбор силы тока, батареечка «умрет» быстрее.

    3. поддержание работоспособности батареи при хранении, что это означает, после зарада батарейки сила тока снижается до 1А. и в этом режиме происходит десульфатация пластин, про который процесс написал производитель в инструкции. Если окунутся в умную литературу даже «совецкого» времени, да такой эффект есть. Это один из не многих приборов с таким эффектом.

    4. Контроль уровня заряда. Данный прибор ведет контроль перед зарядом и во время заряда.

    5. проверка работоспособности генератора и реле регулятора, особенно важно в бытовых условиях быстро оценить состояние узлов автомобиля. Частенько бывает такое, что быстрый выход из строя аккумулятора это не до-заряд или перезаряд генератора.

    От теории переходим к практике.

    1. Подготовка прибора к работе. Подключить провода с зажимами на клеммы «+» и «-» на экране загорится индикация степени разряда в процентах. Еще раз повторяю, вот и вся подготовка, все. что нужно для проведения заряда это подсоединить сетевой шнур к сети 220, не нужно крутить ручки и нажимать на клавиши, надувать щеки и судорожно искать информацию, а как заряжать АКБ разных типов, какие режимы, а это верно. а то мне его «лицо» ,эх как не нравится и т.д. и т.п.

    2. Заряд АКБ. Подсоединяем сетевой шнур к сети 220, загорается индикация сеть и индикация заряда, а также мигает последовательно индикация уровня заряда в процентах. Он сам определяет алгоритм заряда (силу тока заряда). Ждем, когда мигание прекратится, прибор переходит в режим «хранения», ток не более 1А «реанимация» засульфатированных пластин. Оставляем в таком режиме на 5-6 часов. Люди добрые, пожалуйста, не путайте такие вещи как профилактика сульфатации пластин в работающей батарее для сохранения емкости АКБ к сожалению при эксплуатации емкость падает, а если батарея умерла, ей не помочь, в ней произошли не обратимые процессы.

    3. Проверка генератора и реле-регулятора.

    Эта проверка должна проводиться при включенном двигателе (1500-2000 оборотов в минуту) и включенном «дальнем свете фар». Если два светодиода расположенные в нижнем правом углу горят, все исправно.

    Заключение.

    Я считаю, что зарядное устройство, хорошее, практичное, простое (особенно для аккумуляторов, у которых пробки заклеены), и соответственно надежное для использования в бытовых условиях без сложных телодвижений. Лучшее враг хорошего, зачем искать лучшее, когда вот, есть хорошее. Рекомендую всем автолюбителям, которые ценят свое время и деньги.

    Всех благ и удачи на дорогах.

    Источник