Меню

Заглушки для аккумулятора автомобиля

Где можно пробки на аккумулятор найти?

Народ, где можно пробки на аккумулятор найти? Уронили пробку в подкапотное пространство Прадо, и она там затерялась как в Бермудском треугольнике. Чё делать хз. Из идей кроме как съездить по клянчить в фирменный центр или в пункт приёма цвет мета, куда бомжи аккумуляторы на свинец сдают, ничего больше не родили. Вроде где то аккумуляторы на утилизацию принимают, никто адреском не кинется?

зайд за гаражи в любом кооперативном гаражном массиве и выбери, тока с цветом не напутай

Ага, у нас там бомжи уже всё подчистили. Нужен тут был ящик металический, думаю пойду за гаражи, там этого добра много валялось. Щас.

Массив то не один, да вот в прямой зоне досягаемости три пункта приема металлолома. Плюс закон Мерфи, когда оно не надо вот вам пожалуйста, а как надо хрен найдёшь.

если не найдете, то рулит пробка от вина из пробкового дерева. во всяком случае я в подобной ситуации потерял. с ней км 300 проехал.. уме нормально было. ниче не плескалось

Вообще-то в пробке от аккумулятора есть отверстие для стравливания давления.

которое в винной пробке делается гвоздиком, ну я уж думаю до этого то догадались бы 😊, кстаит н ево всех пробках есть дырки. в некоторых конструкциях аккумуляторов в пробках дырок нет. а систма стравливания сделана по другому: вовздуховоды выходят по краям аккумулятора. а внутри идут через банки

Прадо может быть и не свой. на чужом Прадо пробка от бутылки не будет смотреться. 😊

А вот интересно — нафига было её откручивать, да ещё на Прадо — там ведь поди стоит необслуживаемая батарея. Или — шаловливые ручонки?

мда. такая затычка в Прадо будет смотреться отменно 😊. я то советую это всего лишь как временный выход. пробки от вина тож разные есть. у меня пробка в 6СТ55А «Титан» влезла прекрасно.. даже подтачивать не пришлось 😊. один хрен так лучше чем с пустой ездить. мало того что говна всякого налитит.. так и кислота плескаться будет, а она метал жрет ну оч хорошо. потом пол ДВС и подкапотного пространства ржавого будет

На нем очень редко выезжают, а спутниковая сигнализация сильно сажает аккумулятор. Вот и приходится подзаряжать периодически.

azlk77

На нем очень редко выезжают, а спутниковая сигнализация сильно сажает аккумулятор. Вот и приходится подзаряжать периодически.

А что подзаряжать надо без пробок? А как-же на работающей машине тогда с пробками подзаряжается?

А быстро — это как? 😊 😀 😊

Всего-то 10часов для полностью разряженной батареи 😀, если правильно заряжать — при постоянном токе, равном 0.1 от емкости батареи, а вот на машине деййствительно быстро — будет заряжаться при постоянном напряжении в пределах от 13.5 до 14.5В(ток особенно в начале будет очень большим — зависит от мощности генератора), зарядится батарея намного быстрее(как раз здесь-бы и снять пробки), но процентов на 80, третьего способа зарядки просто не существует — учите матчасть. 😛

Учено. В каком случае и когда электролит будет кипеть, если аккум обслуживаемый?

Eugen2

Учено. В каком случае и когда электролит будет кипеть, если аккум обслуживаемый?

Может кипеть:
1. При больших токах, т.е. при зарядке разряженного от генератора.
2. При малых токах по окончании процесса зарядки.

На самом деле получается, что процесс кипения возможен практически всегда, при длинных поездках, что в общем-то и происходило со старыми(черными) аккумуляторами — время от времени требовалось подливать дистилированную воду.

третий спобоб зарядки есть. их вернее множество даже. при умном зу — который сам меняет и напругу и ток. Типа сначала ток и напруга — низкие. потом напругу поднимают — растет и ток. ток растет до определенного предела (потом рост как-бы останавливается и батарея на грани вскипания) ЗУ это отслеживает х.з. как и напругу понижает.

в пункте приема цвет мета самый быстрый способ найти.

Вот п.2 практически обязателен, даже если батарея содержит кальций. Это по опыту. Если длинные и тонкие каналы, сообщающие банки с атмосферой будут забиты или просто не справятся с таким объемом газов, то взрывоопасная смесь может оказаться под давлением. Не видел в жизни ни одного взорвавшегося при зарядке свинцового АКБ, но экспериментировать не хочу 😊
Плюс ко всему через открученные пробки можно контролировать плотность электролита. Если одна из банок сильно отличается — приговор батарее.

В детстве один приятель решил посмотреть что внутри у большого от бульдозера аккумулятора. Открутил пробку, заглянул внутрь и поднёс спичку. Получил незабываемые впечатления 😀

у меня дедуля. царство ему небесное. на застекленном балконе, как-то поднес к заряжающемуся аккумулю спичку. посмотреть видетели хотел. не кипит ли. физику и химию блин в школе не учил, про водород видать не знал. итох:
3 стекла выбито, весь балкон в кислоте (лежало много всяко разного железа.. так вот потом оно все стало рыжим 😊), весь дедуля в кислоте: благо на лицо чудом не попало. а рубаха была старая совковая.. бронированная. и соды дома дохера оказалось. успели загасить дедка: и смех и грех был на все это смотреть. 😊. зато рубашечка была как решето. всю разьело. ну и от нового турецкого аккумулятора. а это был 89 год.. тогда Турецкий аккумулятор это была ВЕСЧЬ ! остались тока кусочки. батя, помню, долго на популярном русском обьяснял деду что так делать не нада 😊
Вывод: учтите матчасть, читатйе надписи на акумулях. и с огнем к аккумулятору НИ НИ . я после этого, это на всю жизнь запомнил.

Читайте также:  Сервисные центры iRobot в Екатеринбурге

А Вы ради интереса попробуйте на современной батарее взять пробу электролита из банки — имхо, не получится — слишком малый слой электролита там над пластинами, т.е. просто слишком мало зачерпнется для замера — в прибор нужно несколько больше влить. 😞 😞 😞

Да нет — там всё проще, у меня такое есть, если верить руководству и приложенному графику — в начальный момент идет «оживление» большим током, а затем — зарядка постоянным током(выставляется пользователем), причём в процессе зарядки для поддержания постоянного тока просто регулируется напряжение(по закону Ома), по достижении предельного напряжения(

14.5В) устройство переходит в режим «хранение», т.е. пропускает через батарею небольшой ток(десятые ампера) для компенсации саморазряда.

Делал это не раз на разных батареях. Только Varta Silver была у меня невскрываемая, с остальными, где есть пробки, проблем никогда не было!

Имел дело с АЗУ. После чего предпочитаю трансформатор с ручной регулировкой выходного тока 😛

Вот в том-то и дело, что вскрыть пробки недостаточно — нужно ещё и набрать такое количество электролита, которого хватит для наполнения колбы ареометра(прибора для измерения плотности), а вот с этим-то и проблема. 😊 😀 😊

Классно, все покуражились но никто реальную помощь не предложил.
Аzlk77, если проблема еще стоит — у меня в гараже два импортных дохлых аккамулятора стоят — только надо будет доехать до Королева, 9 км от МКАД по Ярославскому ш.
Пишите в личку, если надо.

Спасибо за предложение. Помощ предложили. Если не найдём свяжусь с вами.

Там весьма оригинальная пробочка. Нужен штатный Тойотовский аккум. Вкорячили сегодня колхоз, но получилось ни разу не гламурно. От обычных батарей совсем не похожи пробки 😞

Жень дык подошла она? Тут не до гламуру, заткнуть бы чем. Всё равно кроме меня и его врядли туда кто полезет. А потом на ТО в фирменном сервисе спросим. Или на крайняк с Камри поменяем.

А скотчем заклеить плоскость?

Тогда уж лучше винной пробкой заткнуть.

Твой человек сам впихнул пробку от старого Tudor`а, предварительно доработав ее ножом 😊

Такую штуку надо спрашивать на авторушной конфе, там, думаю, найдется дохлый аккум. Я и не такие вещи находил 😊

Источник



Почему на плюсовой клемме АКБ есть защитный чехол, а на минусовой нет?

В быту нас порой окружают весьма простые, но важные вещи. Начинающие автолюбители могут и не знать, почему в большинстве моделей отечественных и зарубежных автомобилей плюсовая клемма аккумулятора имеет защитный пластиковый либо резиновый чехол, а минусовая — не всегда.

Почему на плюсовой клемме АКБ есть защитный чехол, а на минусовой нет?

Ответ в общем-то на поверхности. Дело в том, что если каким-то образом соединить случайно минусовую клемму АКБ и любую металлическую деталь автомобиля, то ничего не произойдет.

Все потому, что корпус автомобиля итак подсоединен к минусу штатного аккумулятора.

Почему на плюсовой клемме АКБ есть защитный чехол, а на минусовой нет? 3

А вот несанкционированное соединение корпуса авто с плюсовой клеммой, может повлечь за собой короткое замыкание. Что, в свою очередь, может стать причиной выхода из строя аккумулятора и даже возгорания авто.

Поэтому, если вы собираетесь производить какие-то работы под капотом автомобиля, обращайте внимание на плюсовую клемму, чтобы она всегда была под защитным кожухом.

А в вашем автомобиле только плюсовая клемма под защитой? Поделитесь своей историей в комментариях.

Источник

Надо ли открывать пробки при зарядке аккумулятора

В случае разряда аккумуляторной автомобильной батареи перед автовладельцем встает вопрос – нужно ли откручивать пробки при зарядке аккумулятора или нет. Однозначного ответа нет – все зависит от конкретного уровня разряда батареи и ее типа. При осуществлении процедуры рекомендовано неукоснительно соблюдать технику безопасности и нашу инструкцию по открытию пробок, чтобы избежать выхода аккумулятора из строя, пожара, взрыва и других неприятностей.

На каких аккумуляторах нужно выкручивать пробки

Нужно ли откручивать пробки при зарядке аккумулятора

Ответ на вопрос, нужно ли открывать пробки при зарядке аккумуляторов, зависит от вида АКБ:

  • обслуживаемая;
  • необслуживаемая.

Во 2-м случае пробок, как таковых, нет, поэтому их выкручивание имеет актуальность для водителей, машина которых оснащена обслуживаемой аккумуляторной батареей.

Для чего необходимо откручивание пробок

Произойти повреждение или взрыв могут в связи с тем, что после полной зарядки АКБ и при продолжении поступления питающего напряжения, электролит, находящийся в банках батареи, начинает “закипать”. При кипении выделяются пары серной кислоты, которые создают внутри АКБ повышенное давление. Это давление действует на стенки банок, что может привести к повреждению не только их, но и самой АКБ в целом.

В каких случаях откручивание пробок является обязательным, а в каких – нет

Не во всех ситуациях при зарядке аккумуляторов нужно откручивать пробки. Определение наличия / отсутствия необходимости выполнения указанного действия зависит от указанных факторов:

  • “возраст” автомобильного аккумулятора;
  • степень его разрядки.

Возможны 4 основных сценария:

  • новая аккумуляторная батарея, разряжена несильно;
  • новая аккумуляторная батарея, разряжена в полной мере;
  • старый аккумулятор, разряжен в малой степени;
  • старый аккумулятор, разряжен полностью.

Чтобы определить, нужно ли открывать крышки при зарядке аккумулятора, рекомендуем применять следующую таблицу:

Возраст аккумуляторной батареи Степень разрядки Нужно ли откручивать
Новая Небольшая Если батарея – новая, то откручивать не требуется, если зарядка производится правильно (по току и напряжению). Новые АКБ “закипают” достаточно поздно, но все же желательно не “передержать” – в этом поможет функция автоматического выключения зарядного устройства по достижении номинального напряжения на АКБ
Новая Большая В этой ситуации открывать крышки можно, но необязательно – в основном, с целью проверки плотности электролита ареометром
Старая Небольшая Точного ответа дать нельзя, так как все зависит от того, через какое время после полной зарядки у данной АКБ начинается активное выделение паров серной кислоты
Старая Большая Открывать все 6 пробок нужно в обязательном порядке, так как старые АКБ не только плохо держат заряд, но и “закипают” значительно быстрее, чем недолго эксплуатировавшиеся
Читайте также:  Как зарядить аккумулятор ista

Процедура откручивания крышек у банок автомобильного аккумулятора

Процедура откручивания крышек у банок автомобильного аккумулятора

Процесс отворачивания пробок будет зависеть от их вида:

  • выступающие над поверхностью аккумулятора;
  • или сделанные как единое целое с батареей и находящиеся с ней на одном уровне.

Как правило, проблем с 1-й разновидностью крышек не возникает. В случае “прикипания” их резьбы можно взять обычные плоскогубцы или разводные клещи и, без сильного давления на корпус крышки, повернуть ее в левую сторону.

А вот со 2-м видом пробок могут возникнуть сложности. Существует 2 способа их откручивания:

  • при помощи стандартной крестообразной отвертки;
  • посредством монеты номиналом в 5 рублей.

Крышки второго вида, как и первые, могут “прикипеть”, поэтому откручивание при помощи отвертки не всегда удается. Тогда выручает метод с использованием 5-рублевой монеты. Нужно поместить ее в отверстие крышки и провернуть влево. В случае, если система не поддается, можно вставить монету, зацепить ее плоскогубцами и уже тогда начать отворачивать.

Меры предосторожности

При осуществлении вышеуказанных действий, связанных с откручиванием пробок у автомобильных аккумуляторов, необходимо соблюдать следующие принципы безопасности:

  • во время открывания крышек следует надеть защитные перчатки – в противном случае, кислота, находящаяся внутри банок, может попасть на кожу рук и оставить химические ожоги;
  • процедуру зарядки аккумуляторной батареи после открытия крышек следует производить в хорошо проветриваемом помещении – на улице, балконе или в ином месте, где обеспечивается постоянный приток свежего воздуха.

Выбор зарядного устройства

Выбор зарядного устройства

Как только автомобилист разобрался, при зарядке аккумуляторов надо ли открывать пробки или нет, необходимо позаботиться о выборе автоматического зарядного устройства, ограничивающего ток зарядки или вовсе прекращающего подавать питание при определенных условиях.

Наша редакция рекомендует присмотреться к следующим моделям, которые можно купить в специализированных автомобильных магазинах:

  • Aurora Sprint 6;
  • FUBAG MICRO 80/12;
  • CTEK MXS 3.8;
  • КЕДР-АВТО-10;
  • Орион PW-150.

Мнения собственников автотранспорта

У владельцев автомобилей до сих пор идут ожесточенные споры по поводу того, нужно ли все-таки откручивать крышки у аккумуляторных батарей, или ничего страшного не произойдет, даже если это не сделать.

Несмотря на то, что автоэксперты в едином голосе утверждают – да, нужно, на профильных форумах можно часто встретить достаточно противоречивые посты. Вот примеры некоторых из них:

  • “Все зависит от зарядного устройства. Если у вас оно современное, то аппарат попросту выключится и не даст кислоте закипеть. Поэтому особо заморачиваться с откручиванием не стоит”.
  • “Чтобы определить, нужно ли отворачивать пробки или нет, следует всего лишь осмотреть аккум. Если в крышке сбоку есть “дырочка”, можно ее не открывать, если нет – обязательно выкручивайте!”.
  • “Всегда снимаю в качестве перестраховки. Ничего страшного и сложного в этой процедуре нет, зато будет гарантия безопасности”.
  • “Раньше у меня была необслуживаемая батарея, но с течением времени аккум пришлось заменить. По совету знакомого-автомеханика приобрел обслуживаемую АКБ по причине повышенного ресурса работы. Он же рассказал, как правильно заряжать – всегда с чуть
  • приоткрытыми крышками”.

В случае обслуживаемой АКБ, необходимость открывания пробок зависит от конкретной ситуации. Если аккумулятор новый и разряжен несильно, можно не откручивать, а в остальных случаях рекомендовано это делать.

Источник

Необходимо ли откручивать пробки при зарядке аккумулятора?

При падении температур до нуля и ниже одной из наиболее распространенных проблем среди автомобилистов является преждевременная разрядка аккумуляторной стартерной батареи. Причины данного явления мы уже неоднократно рассматривали на страницах нашего автоблога vodi.su: выкипание электролита и его пониженный уровень, постепенное осыпание пластин из-за длительной эксплуатации, неправильно подобранная по емкости и напряжению АКБ.

Единственное решение данной проблемы — подзарядка батареи при помощи пускозарядного устройства. Если доверяете эту задачу исключительно профессионалам на СТО, они всё сделают правильно: установят степень износа и разряда аккумулятора, выберут оптимальный режим зарядки на малых или средних токах. Однако, в тех случаях, когда новичок пытается самостоятельно зарядить аккумулятор, у него возникает закономерный вопрос: нужно ли откручивать пробки при зарядке аккумулятора и как это правильно сделать?

Типы аккумуляторных батарей

Современная промышленность выпускает несколько типов аккумуляторов:

  • обслуживаемые;
  • необслуживаемые;
  • гелевые.

Последние два типа лишены пробок, как таковых, поэтому получить доступ к внутренней части устройства невозможно. Тем не менее, при их зарядке происходят те же процессы, что и в обычных обслуживаемых батареях: при подаче нагрузки на клеммы электролит постепенно начинает закипать и испаряться. Все пары выходят через небольшие клапаны. Соответственно, необходимо регулярно очищать АКБ от пыли и грязи, не допуская блокировки выпускных отверстий, иначе возможны печальные последствия в виде взрыва АКБ и возгорания проводки.

В обслуживаемых АКБ помимо пробок для заливки и проверки уровня электролита имеются также и клапаны для отвода газов. Если аккумуляторная батарея новая и вы желаете ее немножко подзарядить на слабых токах, пробки можно не откручивать. Но при этом убедитесь, что боковые поверхности устройства очищены от пыли и масляной пленки.

Читайте также:  Аккумуляторы для Chevrolet Aveo I Рестайлинг 2006 2012

Много аккумуляторов автомобиля

Зарядка обслуживаемых батарей

Совсем другая ситуация с батареями, которые находились в эксплуатации длительное время, а степень разряда — глубокая.

«Оживить» их можно, придерживаясь следующих рекомендаций:

  1. Открутите пробки и проверьте уровень электролита, он должен покрывать пластины полностью;
  2. При помощи аэрометра замеряйте плотность электролита, которая должна составлять 1,27 г/см3;
  3. Не помешает и проверка под нагрузочным шкафом — если в одной из банок электролит кипит, значит имеем дело с коротким замыканием и данное устройство останется только сдать на втормет;
  4. В случае необходимости доливайте только дистиллированную воду — лить электролит или серную кислоту можно лишь под контролем опытного аккумуляторщика, знающего, как рассчитать правильные пропорции;
  5. Поставьте АКБ на зарядку, при этом ток нагрузки должен составлять одну десятую от емкости батареи.

В таком режиме зарядки АКБ находится до 12 часов. Вполне понятно, что электролит в какой-то момент начинает кипеть. Полностью снимать пробки не нужно, если батарея не слишком старая и заряжается на малых или средних токах. Достаточно их открутить и поставить на свое место, чтобы оставались отверстия для выхода газов. При попытках реанимировать «убитую» батарею, лучше оставить отверстия полностью открытыми. Желательно также контролировать процесс зарядки и следить за перемещением стрелки вольтметра и амперметра, которые показывают уровень заряда.

Процесс зарядки акб

Как открутить пробки аккумуляторные

Есть несколько типов заглушек АКБ. Самые простые пластмассовые пробки откручивают при помощи подручных предметов — пятикопеечная монета станет идеальным вариантом. Однако есть и такие АКБ, например Inci Aku или Mutlu, в которых заглушки скрыты под защитной крышкой. В таком случае необходимо воспользоваться отверткой, чтобы приподнять крышку. Находящиеся под нею заглушки соединены друг с другом и снимаются легким движением руки.

В случае с аккумуляторными батареями иностранного производства встречаются пробки, извлечь которые можно круглогубцами. Обратите внимание, что в заглушках имеются небольшие каналы, предназначенные для отвода газов. Их необходимо содержать в чистоте.

Источник

Заглушки для аккумулятора автомобиля

Поддон АКБ

Наименование : Поддон АКБ

Поддон АКБ

Наименование : Поддон АКБ

Тип : Нижнее крепление

Тип : Нижнее крепление

Крепление АКБ 21213 верхн. (планка)

Крепление АКБ 21213 верхн. (планка)

Крепление АКБ 2110 верхн. (планка)

Крепление АКБ 2110 верхн. (планка)

Крючки для крепления АКБ Autoprofi BAT/BLT-120

Наименование : Тяга резьбовая

Крючки для крепления АКБ Autoprofi BAT/BLT-120

Наименование : Тяга резьбовая

Планка крепления 00236 STOCK-ЦЕНА

Наименование : Планка крепления

Производитель : EAST PENN Manufacturing Company

Тип : Верхнее крепление

Планка крепления 00236 STOCK-ЦЕНА

Наименование : Планка крепления

Производитель : EAST PENN Manufacturing Company

Тип : Верхнее крепление

Планка крепления универсальная ДEКА 00246 STOCK-ЦЕНА

Наименование : Планка крепления

Производитель : EAST PENN Manufacturing Company

Тип : Верхнее крепление

Планка крепления универсальная ДEКА 00246 STOCK-ЦЕНА

Наименование : Планка крепления

Производитель : EAST PENN Manufacturing Company

Тип : Верхнее крепление

Планка крепления широкая STOCK-ЦЕНА

Наименование : Планка крепления

Производитель : EAST PENN Manufacturing Company

Тип : Верхнее крепление

Планка крепления широкая STOCK-ЦЕНА

Наименование : Планка крепления

Производитель : EAST PENN Manufacturing Company

Тип : Верхнее крепление

Крепление АКБ Autoprofi 2 шпильки L - 25 см

Крепление АКБ Autoprofi 2 шпильки L - 25 см

Заявка на подбор товара специалистом

Доверьте подбор нам!

Специалисты «Аккумуляторного мира» осуществят его быстро и качественно!

Наш ассортимент насчитывает более 500 различных моделей аккумуляторов и широкий перечень сопутствующих товаров.

Оставьте, пожалуйста, свой номер телефона и Ваше имя.

Наш консультант свяжется с Вами для уточнения Ваших пожеланий.

Мы перезвоним Вам с 09.00 до 21.00.

Мы перезвоним Вам в будние дни с 09.00 до 21.00.

Извините, Что-то пошло не так.

Крепежные элементы АКБ –надежная фиксация батареи

Аккумуляторная батарея современного автомобиля является важнейшим элементом в конструкции транспортного средства – источником питания бортовых систем и стартера, обеспечивающего процесс запуска двигателя. Учитывая массу и габариты АКБ, он должен быть надежно закреплен и избавлен от дребезга в процессе перемещения машины.

Качественная фиксация батареи позволяет в 10 раз снизить риск выхода из строя аккумулятора из-за вибрации, многократно продлевая ее срок службы.

Способы крепления

В разных марках автомобилей батарея имеет неодинаковые способы крепления. В зависимости от вида транспортного средства тип применяемого АКБ и его емкость могут существенно отличаться, составляя от 55 А/ч для легковых автомобилей до 200А/ч для грузовых машин.

При этом различают два вида крепления:

  • «верхнее», когда батарея устанавливается посредством конструкции из двух шпилек и соответствующих планок. Данный вид характерен для машин из Азии;
  • «нижнее», которое используется в конструкции транспортных средств европейского происхождения. Для этого применяют батареи специальной формы с наличием буртика – выступа на нижней части корпуса, относительного которого АКБ фиксируется пластиной с винтовым прижимом к платформе.

В целом ряде автомобилей есть свои нюансы крепления источника постоянного тока, предусмотренные изготовителем. Японские марки машин оборудованы батареями с «верхним» типом крепления без буртика, в то время как корейцы проектируют нижний выступ. Таким образом, такие АКБ становятся универсальными и могут подходить для двух приведенных схем фиксации.

В современной маркировке популярными являются крепления В03, В13, В07, В04, В05, В11, В09, где прижим осуществляется за нижний буртик. При этом отличия наблюдаются в его форме, высоте и конфигурации по сторонам. Крепления предусматривают В00 и В01 «верхнюю» фиксацию.

«Аккумуляторный мир» предлагает широкий выбор креплений для АКБ в Екатеринбурге

В нашем магазине представлен богатый ассортимент элементов для реализации «верхнего» крепления различной длины от таких производителей, как: «Autoprofi», «Дека», «EAST PENN Manufacturing Company», «BOLK» и «Абилон».

В наличии универсальные элементы для фиксации АКБ в виде крючков на резьбовой тяге. Планки и шпильки по своим размерам охватывают почти полный модельный ряд батарей, позволяя выбрать надежное крепление батареи для вашего автомобиля.

Источник