Меню

Тускло лампочка зарядки аккумулятора ваз 2109

Нет зарядки аккумулятора ваз 2109

Что делать, если нет зарядки аккумулятора ваз 2109? Этот вопрос часто встречается на форумах и соцсетях. На самом деле всё достаточно просто и не требует специальных знаний и в принципе алгоритм действий такой же, как и на других автомобилях. Для поиска неисправности потребуется стандартный набор инструментов, контрольная лампа и вольтметр или мультиметр.

Нет зарядки аккумулятора ваз 2109 признаки неисправности.

Признаками неисправности когда нет зарядки аккумулятора ваз 2109 является не тухнущая контрольная лампа с изображением аккумулятора и признаки севшего аккумулятора (слабое вращение коленвала стартером при пуске, тусклый свет ламп). Но это не показатель отсутствия зарядки, а лишь сигнал, что то не исправно. Бывают случаи, когда зарядка аккумуляторной батареи есть, но лампа не тухнет и на оборот лампа не горит, а зарядки нет. Для определения есть или нет зарядки аккумулятора ваз 2109, необходимо замерить напряжение на клеммах аккумуляторной батареи. Замеры необходимо производить без нагрузки и при включенной нагрузке. Напряжение при этом не должно выходить за пределы 13,5 -14,5В. напряжение меньше 13,5В говорит о том, что нет зарядки ВАЗ-2109 и необходимо найти и устранить причину.

Варианты неисправностей.

Самая распространённая неисправность не тухнет контрольная лампа зарядки. Если контрольная лампа продолжает гореть ярко, то неисправен регулятор напряжения или замыкание провода от контрольной лампы до генератора на массу. Если контрольная лампа продолжает гореть, но не в полный накал, а при увеличении числа оборотов загорается ярче, то имеет место утечка тока по одному из дополнительных диодов выпрямительного моста. Генератор при этом свою функцию, заряда аккумуляторной батареи и питание потребителей, выполняет.

Для проверки необходимо замерить напряжение на клеммах аккумуляторной батареи при включенном дальнем свете фар и оборотах 1200 – 1500. Если напряжение больше 13,5В, то генератор исправен и если горящая в полнакала лампа не раздражает, то можно ни чего не делать. В противном случае придётся менять диодный мост.

Если напряжение ниже нормы, то отключите тонкий провод с генератора при заглушенном двигателе и включенном зажигании. Если контрольная лампа при этом не потухнет, то необходимо найти и устранить замыкание провода на массу. Если контрольная лампа потухнет, то на заведённом двигателе соедините освободившуюся клемму с выводом 30 (контактный болт с двумя толстыми проводами). Если при этом зарядка появится, то устраните потерю напряжения в контактах от контрольной лампы до генератора.

В случае, когда зарядка так и не появится, отключите зажигание и снимите с генератора щёточный узел с регулятором напряжения, если это позволяет конструкция генератора или снимите генератор полностью и извлеките регулятор. Снятый регулятор проверьте при помощи контрольной лампы и аккумулятора. Как это сделать описано в статье «Проверка регулятора напряжения». Если регулятор исправен, то необходимо снять и отремонтировать генератор. Самая распространённая неисправность в этом случае, это износ контактных колец якоря. Так же возможен обрыв провода от контактных колец.

Пониженное напряжение на генераторе.

Ещё одна не редкая неисправность, когда контрольная лампа при работе двигателя тухнет, но со временем появляются признаки посаженного аккумулятора. Причины этого может быть несколько. Первая причина это пробой основного диода выпрямительного моста. Выявляется путём замера напряжения на выводе 30 генератора при включенном и выключенном дальнем свете фар. Если при выключенных фарах напряжение норма или близко к ней, а при включенных начинает падать, то необходимо сменить диодный мост. Если установлен генератор КАТЭ, то это можно сделать, не снимая генератора с двигателя. Но прежде чем менять диодный мост обратите внимание на натяжку ремня и состояние шкива генератора. Если дно шкива блестит, то это свидетельствует о пробуксовке ремня из-за износа шкива, что является второй причиной слабой зарядки. В этом случае надо заменить ремень, а если новый ремень проваливается в ручей шкива, то необходимо заменить шкив. Натягивать через мерно ремень в таком случае не имеет смысла. Кроме того может привести к порче подшипников якоря.

Так же слабой зарядки может быть в плохом контакте на выводе 30 генератора, в клеммах аккумуляторной батареи или в соединении минусовой клеммы с массой двигателя. Плохой контакт на выводе 30 обнаруживается на ощупь. Только при этом будьте осторожны. Вывод может иметь сильный нагрев. Если клемма не греется, то при помощи вольтметра проверьте напряжение по всем соединениям при включенном дальнем свете фар. Падение напряжения на 0,5 В свидетельствует о плохом контакте.

Все неисправности когда нет зарядки аккумулятора ваз 2109 описаные выше можно устранить самостоятельно и за небольшое время. Кроме описанных выше есть ещё много неисправностей, но для их обнаружения и устранения необходимы более глубокие знания и намного больше время. Останавливаться на них тут не имеет смысла.

Источник



Тускло горит лампа зарядки аккумулятора ваз 2109 но зарядка идет

Почему горит лампочка зарядки аккумулятора: причины и неисправности

Приветствую вас друзья на сайте ремонт авто своими руками. При повороте ключа зажигания на приборной панели загорается целый ряд сигнальных ламп. Они сигнализируют об исправности системы и готовности двигателя к запуску.

На одном из таких индикаторов нанесено изображение аккумулятора. При включении зажигания он начинается подсвечиваться, а после заводки двигателя – гаснет.

Это сигнализирует о том, что на АКБ пошла зарядка. Но что делать, если этого не произошло? Почему горит лампочка зарядки аккумулятора даже после запуска?

Немного теории: схема работы

Чтобы решить существующую проблему, вы должны понимать суть взаимодействия генератора транспортного средства и источника питания (АКБ).

В процессе движения аккумулятор находится в режиме постоянной подзарядки напряжением 13,6-14,2 Вольт. С увеличением оборотов движка напряжение на выходе генератора возрастает. Но это недопустимо.

Чтобы ограничить напряжение в цепь возбуждения ротора врезается небольшое реле-регулятор. Его задача – снижение тока до нормального уровня (даже при существенном повышении числа оборотов).

Итог – поддерживание напряжения заряда АКБ на стабильном уровне. Если горит лампочка аккумулятора, то это свидетельствует об отсутствии зарядки со стороны генератора.

Как работает схема? После включения зажигания напряжение через предохранитель №10 (для ВАЗ-2107) подается на контрольную лампу заряда АКБ.

Далее напряжение «+12В» проходит через диод, встроенное реле-регулятор (о нем мы упоминали выше), щетку, контактное кольцо и обмотку.

Как только частота вращения ротора возрастает, повышается и фазовое напряжение. В результате напряжение на выводах сигнальной лампочки аккумулятора выравнивается, и она гаснет. При этом идет зарядка АКБ.

Причины по которым горит лампочка зарядки аккумулятора

На самом деле причин того, что загорелась лампочка аккумулятора и не гаснет существует множество. К ним можно отнести:

  1. Ослабление натяжения ремня на генератор, его износ или повреждение;
    перегорание предохранитель или ухудшение качества контакта в разъемах монтажного блока;
  2. поломка реле-регулятора, диодного моста, дополнительных диодов;
  3. появление обрыва в цепи возбуждения генератора;
  4. снижение качества контакта на клеммах АКБ или выводе генератора;
  5. износ щеток генератора;
  6. отсутствие качественного контакта провода массы.

Что делать если горит лампочка зарядки аккумулятора?

В первую очередь выйдите из машины и на работающем двигателе производите замер напряжения на клеммах АКБ (зажимы ни в коем случае не снимайте).

Если зарядка идет, то напряжение должно быть на уровне 13.6-14,2 Вольт. При отсутствии заряда уровень напряжения будет намного ниже – около 12 Вольт.

Чтобы устранить проблему подготовьте следующие инструменты:

  1. контрольную лампочку на двенадцать Вольт,
  2. две отвертки (с плоским и крестообразным жалом),
  3. мультиметр,
  4. пассатижи,
  5. ножик,
  6. для зачистки контактов используйте наждачную бумагу.
  • Показания бортового вольтметра свидетельствуют о наличии заряда, сигнальная лампа заряда на приборной панели не горит, на клеммах аккумулятора около 12 Вольт, а сам АКБ почти разряжен.

В такой ситуации зачистите места соединений проводов на самом источнике питания. Если эти мероприятия оказались бесполезны, измерьте уровень напряжения на клемме «30» самого генератора.

Одним щупом мультиметра садитесь на эту клемму, а другим – на «массу». Если здесь напряжение намного выше, чем на АКБ, тогда зачищайте тридцатую клемму. При необходимости замените провод, идущий от генератора до аккумулятора.

  • Вольтметр на приборной панели и лампа показывают наличие заряда, но АКБ разрядился.

Напряжение на аккумуляторе при этом нормальное (около 14 Вольт). Включение нагрузки (к примеру, фар) приводит к смещению стрелки заряда в крайнее левое положение.

Основная причина – слабое натяжение ремня на шкиве генератора (натяните ремень, а в случае его повреждения – замените).

К такой проблеме может привести и пробой одного из диодов, а также обрыв фазной обмотки статора. Отключите зажигание и проверьте диоды мультиметром. В случае пробоя замените их.

Читайте также:  Какой аккумулятор устанавливается на Тойота Аурис

Проверьте щетки генератора. Для этого достаньте их и измерьте длину. Если она меньше пяти миллиметров, то щетки лучше заменить.

  • При повороте ключа в замке зажигания сигнальная лампа заряда не горит, датчик заряда не срабатывает, зарядки на АКБ нет. Причина – перегорание предохранителя.

Его обозначение – F10, номинал – 10 Ампер. В случае если установка нового предохранителя не дала результатов, то причину нужно искать в реле зажигания или самом замке.

  • После включения зажигания заряда нет, все приборы работают, сигнальная лампа контроля не загорается.

Проверка проста – снимайте проводок с клеммы «шестьдесят один» генератора и подключайте его напрямую к «минусу» (кузову автомобиля). Если лампочка загорается, то причина проблем – обмотка возбуждения генератора.

Второй вариант – плохой контакт в разъеме. Если после зачистки результата нет, то существует риск перегорания самой лампы.

  • При повороте ключа в замке зажигания лампа заряда горит, а после заводки продолжает свиться. При этом зарядки нет или появляется периодически. Причина – недостаточный контакт провода на разъеме с приборной панелью (он может окислиться).

Напоследок проверьте реле-регулятор. Для этого на его контакты подайте напряжение с АКБ. Если на щетках есть 12 Вольт, то реле исправно. Если нет, то устройство подлежит замене.

Если у вас появились проблемы с зарядкой АКБ (не гаснет сигнальная лампа или не загорается вовсе), то проверяйте все версии.

Но, как правило, проблема всегда на поверхности, а причина – плохой контакт, перегоревшая лампочка или неисправное реле-регулятор. Удачи на дорогах и конечно же без поломок.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Источник

Горит лампочка аккумулятора ВАЗ 2109

Не всегда можно сразу понять, почему горит лампочка аккумулятора на ВАЗ 2109. Она может гореть ярко либо тускло, постоянно либо периодически. Но в любом случае не стоит оставлять это без внимания, причины могу быть серьезные.

Панель приборов автомобиля ВАЗ 2109
Схема расположения индикаторов на панели приборов автомобиля ВАЗ 2109. Номером 23 помечена контрольная лампа заряда аккумуляторной батареи.

Зачастую все поиски неисправности ведут к разборке бортового генератора, а он способен перестать работать из-за многих факторов. Однако нередко батарея садится из-за банального окисления контактов.

Первый случай — на ВАЗ 2109 горит лампа аккумулятора тускло. Это значит, что напряжение на аккумулятор подается, но его величина недостаточна для заряда. Такое случается из-за ослабевшего ремня бортового генератора. Ремень не должен болтаться. Если нажать на него пальцем, то прогиб не должен превышать 1-1,5 см. Если же он больше, нужно открутить гайку на скобе, подвинуть генератор вокруг оси в сторону мотора. И снова закрутить гайку.

Тот же эффект недозаряда может вызвать окисление контактов на клеммах аккумулятора, либо на выводах самого генератора. Оксидная пленка на поверхности металла создает паразитное сопротивление, которое и не дает току проходить.

Окисленные контакты АКБ
Окисленные контакты АКБ могут приводить к включению лампочки индикатора аккумулятора.

Зачистить контакты можно мелкой наждачной бумагой. Также контакт может прерываться в блоке предохранителей. Найти расположение нужного предохранителя можно, руководствуясь крышкой блока либо инструкцией к «девятке». Стоит сказать, что если обнаружен перегоревший предохранитель, то менять его на более мощный не стоит. Если есть замыкание, вызвавшее перегорание предохранителя, то оно также может вызвать пожар в машине.

Тускло горит лампочка аккумулятора ВАЗ 2109 также и в случае выхода из строя регулятора напряжения в генераторе. В таком случае генератор не укладывается в рабочий диапазон 13,7-14,3 В, а подает низкое напряжение. Значение 12 В и ниже уже не способно зарядить аккумулятор, так как ток из-за внутреннего сопротивления батареи просто не потечет внутрь. Если же неисправный генератор длительное время подает, напротив, высокое напряжение (15 В и выше), батарея быстро изнашивается, даже может закипеть. Регулятор меняется полностью, и ремонту не подлежит. Для его замены нужно снять и разобрать генератор.

Но бывает так, что аккумулятор не просто не заряжается, а и сам полностью питает сеть автомобиля. Генератор не работает совсем, и на ВАЗ 2109 горит лампа аккумулятора постоянно и ярко. В таком случае заряда аккумулятора хватит на несколько сотен километров, в лучшем варианте стечения обстоятельств. Причиной тому может быть, опять же, нерабочий регулятор напряжения. Впрочем, даже свежий регулятор быстро выходит из строя, если неполадка кроется в выпрямительном блоке генератора.

Работа выпрямительного блока основана на диодном мосту. Диоды довольно легко выходят из строя, так как чувствительны к влиянию параметров сети. Они пропускают ток в одном направлении, а не дают ему пройти в обмотку генератора. Если же диод сгорает, то ток может поступать в обмотку, вызвав тем самым её оплавление, замыкание и так далее. Если проводку замкнуло, то появится характерный запах гари под капотом.

Проверка выпрямительного блока ВАЗ 2109
Проверка выпрямительного блока ВАЗ 2109 без демонтажа генератора. в — проверка «положительных» диодов; б — проверка «отрицательных» диодов; а — проверка одновременно «положительных» и «отрицательных» диодов; 5 — провод общего вывода дополнительных диодов; 4 — вывод «Б» регулятора напряжения; 3 — генератор; 2 — контрольная лампа;1 — аккумуляторная батарея;

Такое состояние довольно опасно, так как может привести к взрыву аккумулятора. Если же диод не пропускает ток вообще, то генератор работает вхолостую, и батарея не заряжается.

Как проверить диодный мост? Для этого потребуется омметр. Основываясь на свойствах диода, подключаем омметр и следим за показаниями. Прибор подключается дважды, со сменой контактов. В первый раз он должен показать бесконечное значение (диод заперт), второй раз — значение около нескольких сотен Ом (диод открыт). Если это не так, значит, диод перегорел, и его следует заменить. Проверить следует все диоды выпрямительного блока, и, возможно, заменить весь блок сразу.

Часто горит лампочка аккумулятора ВАЗ 2109 из-за обрыва обмотки статора генератора. Или же это может быть также и замыкание обмотки. При последнем варианте часто наблюдается «вой генератора» — машину нужно сразу же заглушить, аккумулятор отсоединить. Проверяется обмотка тем же омметром. Её можно перемотать, либо полностью заменить статор.

Полное отсутствие тока может быть вызвано также отпайкой обмотки возбуждения от контактных колец. От вибраций и нагрузки проволока теряет контакт с кольцом, и генератор работает вхолостую. В то же время сами контактные кольца могут также окислиться, и их нужно будет смочить WD-шкой. Обмотку можно либо припаять обратно, либо полностью заменить ротор. Еще стоит проверить щетки генератора, ведь они изнашиваются со временем в любом случае. И именно износ щеток может отвечать за холостую работу генератора, именно из-за них можно задаться вопросом «почему горит лампочка аккумулятора на ВАЗ 2109?».

Если на панели горит лампочка, и при запуске двигателя слышно грубый шум – скорее всего в генераторе поврежден подшипник. Не следует продолжать эксплуатировать такой генератор без ремонта, иначе вибрации могу полностью убить в остальном исправное устройство. К тому же, вал может полностью заклинить.

Схема подключения аккумулятора ВАЗ 2110

Читайте так-же, другие обзоры

    ВАЗ 2110 нет зарядки аккумулятора

Передняя втулка стартера ВАЗ 2109


Замена втулок стартера ВАЗ 2109

Основные узлы стартера ВАЗ 2109


Плохо крутит или не крутит стартер ВАЗ 2109

Источник

Горит значок аккумулятора ваз 2109

Горит лампочка аккумулятора ВАЗ 2109

Не всегда можно сразу понять, почему горит лампочка аккумулятора на ВАЗ 2109. Она может гореть ярко либо тускло, постоянно либо периодически. Но в любом случае не стоит оставлять это без внимания, причины могу быть серьезные.

Первый случай — на ВАЗ 2109 горит лампа аккумулятора тускло. Это значит, что напряжение на аккумулятор подается, но его величина недостаточна для заряда. Такое случается из-за ослабевшего ремня бортового генератора. Ремень не должен болтаться. Если нажать на него пальцем, то прогиб не должен превышать 1-1,5 см. Если же он больше, нужно открутить гайку на скобе, подвинуть генератор вокруг оси в сторону мотора. И снова закрутить гайку.

Тот же эффект недозаряда может вызвать окисление контактов на клеммах аккумулятора, либо на выводах самого генератора. Оксидная пленка на поверхности металла создает паразитное сопротивление, которое и не дает току проходить.

Тускло горит лампочка аккумулятора ВАЗ 2109 также и в случае выхода из строя регулятора напряжения в генераторе. В таком случае генератор не укладывается в рабочий диапазон 13,7-14,3 В, а подает низкое напряжение. Значение 12 В и ниже уже не способно зарядить аккумулятор, так как ток из-за внутреннего сопротивления батареи просто не потечет внутрь. Если же неисправный генератор длительное время подает, напротив, высокое напряжение (15 В и выше), батарея быстро изнашивается, даже может закипеть. Регулятор меняется полностью, и ремонту не подлежит. Для его замены нужно снять и разобрать генератор.

Читайте также:  Лобзики в Black Decker Екатеринбург

Но бывает так, что аккумулятор не просто не заряжается, а и сам полностью питает сеть автомобиля. Генератор не работает совсем, и на ВАЗ 2109 горит лампа аккумулятора постоянно и ярко. В таком случае заряда аккумулятора хватит на несколько сотен километров, в лучшем варианте стечения обстоятельств. Причиной тому может быть, опять же, нерабочий регулятор напряжения. Впрочем, даже свежий регулятор быстро выходит из строя, если неполадка кроется в выпрямительном блоке генератора.

Работа выпрямительного блока основана на диодном мосту. Диоды довольно легко выходят из строя, так как чувствительны к влиянию параметров сети. Они пропускают ток в одном направлении, а не дают ему пройти в обмотку генератора. Если же диод сгорает, то ток может поступать в обмотку, вызвав тем самым её оплавление, замыкание и так далее. Если проводку замкнуло, то появится характерный запах гари под капотом.

Как проверить диодный мост? Для этого потребуется омметр. Основываясь на свойствах диода, подключаем омметр и следим за показаниями. Прибор подключается дважды, со сменой контактов. В первый раз он должен показать бесконечное значение (диод заперт), второй раз — значение около нескольких сотен Ом (диод открыт). Если это не так, значит, диод перегорел, и его следует заменить. Проверить следует все диоды выпрямительного блока, и, возможно, заменить весь блок сразу.

Часто горит лампочка аккумулятора ВАЗ 2109 из-за обрыва обмотки статора генератора. Или же это может быть также и замыкание обмотки. При последнем варианте часто наблюдается «вой генератора» — машину нужно сразу же заглушить, аккумулятор отсоединить. Проверяется обмотка тем же омметром. Её можно перемотать, либо полностью заменить статор.

Полное отсутствие тока может быть вызвано также отпайкой обмотки возбуждения от контактных колец. От вибраций и нагрузки проволока теряет контакт с кольцом, и генератор работает вхолостую. В то же время сами контактные кольца могут также окислиться, и их нужно будет смочить WD-шкой. Обмотку можно либо припаять обратно, либо полностью заменить ротор. Еще стоит проверить щетки генератора, ведь они изнашиваются со временем в любом случае. И именно износ щеток может отвечать за холостую работу генератора, именно из-за них можно задаться вопросом «почему горит лампочка аккумулятора на ВАЗ 2109?».

Если на панели горит лампочка, и при запуске двигателя слышно грубый шум – скорее всего в генераторе поврежден подшипник. Не следует продолжать эксплуатировать такой генератор без ремонта, иначе вибрации могу полностью убить в остальном исправное устройство. К тому же, вал может полностью заклинить.

Читайте так-же, другие обзоры

    ВАЗ 2110 нет зарядки аккумулятора

Тускло горит лампа зарядки аккумулятора ваз 2109 но зарядка идет

Почему горит лампочка зарядки аккумулятора: причины и неисправности

Приветствую вас друзья на сайте ремонт авто своими руками. При повороте ключа зажигания на приборной панели загорается целый ряд сигнальных ламп. Они сигнализируют об исправности системы и готовности двигателя к запуску.

На одном из таких индикаторов нанесено изображение аккумулятора. При включении зажигания он начинается подсвечиваться, а после заводки двигателя – гаснет.

Это сигнализирует о том, что на АКБ пошла зарядка. Но что делать, если этого не произошло? Почему горит лампочка зарядки аккумулятора даже после запуска?

Немного теории: схема работы

Чтобы решить существующую проблему, вы должны понимать суть взаимодействия генератора транспортного средства и источника питания (АКБ).

В процессе движения аккумулятор находится в режиме постоянной подзарядки напряжением 13,6-14,2 Вольт. С увеличением оборотов движка напряжение на выходе генератора возрастает. Но это недопустимо.

Чтобы ограничить напряжение в цепь возбуждения ротора врезается небольшое реле-регулятор. Его задача – снижение тока до нормального уровня (даже при существенном повышении числа оборотов).

Итог – поддерживание напряжения заряда АКБ на стабильном уровне. Если горит лампочка аккумулятора, то это свидетельствует об отсутствии зарядки со стороны генератора.

Как работает схема? После включения зажигания напряжение через предохранитель №10 (для ВАЗ-2107) подается на контрольную лампу заряда АКБ.

Далее напряжение «+12В» проходит через диод, встроенное реле-регулятор (о нем мы упоминали выше), щетку, контактное кольцо и обмотку.

Как только частота вращения ротора возрастает, повышается и фазовое напряжение. В результате напряжение на выводах сигнальной лампочки аккумулятора выравнивается, и она гаснет. При этом идет зарядка АКБ.

Причины по которым горит лампочка зарядки аккумулятора

На самом деле причин того, что загорелась лампочка аккумулятора и не гаснет существует множество. К ним можно отнести:

  1. Ослабление натяжения ремня на генератор, его износ или повреждение;
    перегорание предохранитель или ухудшение качества контакта в разъемах монтажного блока;
  2. поломка реле-регулятора, диодного моста, дополнительных диодов;
  3. появление обрыва в цепи возбуждения генератора;
  4. снижение качества контакта на клеммах АКБ или выводе генератора;
  5. износ щеток генератора;
  6. отсутствие качественного контакта провода массы.

Что делать если горит лампочка зарядки аккумулятора?

В первую очередь выйдите из машины и на работающем двигателе производите замер напряжения на клеммах АКБ (зажимы ни в коем случае не снимайте).

Если зарядка идет, то напряжение должно быть на уровне 13.6-14,2 Вольт. При отсутствии заряда уровень напряжения будет намного ниже – около 12 Вольт.

Чтобы устранить проблему подготовьте следующие инструменты:

  1. контрольную лампочку на двенадцать Вольт,
  2. две отвертки (с плоским и крестообразным жалом),
  3. мультиметр,
  4. пассатижи,
  5. ножик,
  6. для зачистки контактов используйте наждачную бумагу.
  • Показания бортового вольтметра свидетельствуют о наличии заряда, сигнальная лампа заряда на приборной панели не горит, на клеммах аккумулятора около 12 Вольт, а сам АКБ почти разряжен.

В такой ситуации зачистите места соединений проводов на самом источнике питания. Если эти мероприятия оказались бесполезны, измерьте уровень напряжения на клемме «30» самого генератора.

Одним щупом мультиметра садитесь на эту клемму, а другим – на «массу». Если здесь напряжение намного выше, чем на АКБ, тогда зачищайте тридцатую клемму. При необходимости замените провод, идущий от генератора до аккумулятора.

  • Вольтметр на приборной панели и лампа показывают наличие заряда, но АКБ разрядился.

Напряжение на аккумуляторе при этом нормальное (около 14 Вольт). Включение нагрузки (к примеру, фар) приводит к смещению стрелки заряда в крайнее левое положение.

Основная причина – слабое натяжение ремня на шкиве генератора (натяните ремень, а в случае его повреждения – замените).

К такой проблеме может привести и пробой одного из диодов, а также обрыв фазной обмотки статора. Отключите зажигание и проверьте диоды мультиметром. В случае пробоя замените их.

Проверьте щетки генератора. Для этого достаньте их и измерьте длину. Если она меньше пяти миллиметров, то щетки лучше заменить.

  • При повороте ключа в замке зажигания сигнальная лампа заряда не горит, датчик заряда не срабатывает, зарядки на АКБ нет. Причина – перегорание предохранителя.

Его обозначение – F10, номинал – 10 Ампер. В случае если установка нового предохранителя не дала результатов, то причину нужно искать в реле зажигания или самом замке.

  • После включения зажигания заряда нет, все приборы работают, сигнальная лампа контроля не загорается.

Проверка проста – снимайте проводок с клеммы «шестьдесят один» генератора и подключайте его напрямую к «минусу» (кузову автомобиля). Если лампочка загорается, то причина проблем – обмотка возбуждения генератора.

Второй вариант – плохой контакт в разъеме. Если после зачистки результата нет, то существует риск перегорания самой лампы.

  • При повороте ключа в замке зажигания лампа заряда горит, а после заводки продолжает свиться. При этом зарядки нет или появляется периодически. Причина – недостаточный контакт провода на разъеме с приборной панелью (он может окислиться).

Напоследок проверьте реле-регулятор. Для этого на его контакты подайте напряжение с АКБ. Если на щетках есть 12 Вольт, то реле исправно. Если нет, то устройство подлежит замене.

Если у вас появились проблемы с зарядкой АКБ (не гаснет сигнальная лампа или не загорается вовсе), то проверяйте все версии.

Но, как правило, проблема всегда на поверхности, а причина – плохой контакт, перегоревшая лампочка или неисправное реле-регулятор. Удачи на дорогах и конечно же без поломок.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

загорелась индикация аккумулятора 2109

Отремонтировали Материалы диодный мост, Реле, ремень, гайки 840р
Работа снять поставить и ремонт 1250.

Честно говоря самому не до этого. Спрашивая вчера наделяся на что то быстренько поменять типа предохранителя или где то постучать, вдруг что закисло.

Большое спасибо за ваши советы, очень у вас хорошая конфа)

Вот, нашел — табло «STOP» Загорается красным светом в одном из следующих случаев:
недостаточное давление в системе смазки двигателя
уровень тормозной жидкости в бачке ниже метки «MIN»
поднят рычаг стояночного тормоза.
Световое табло «STOP» загорается одновременно с одной из трех ламп указанных ниже и конкретизирующих вид неисправности, без устранения которой дальнейшее движение запрещается

Читайте также:  Сколько будет заряжаться аккумулятор от фотоаппарата

— контрольная лампа недостаточного давления масла. Загорается красным светом если давление в системе смазки недостаточное.
— контрольная лампа аврийного состояния рабочей тормозной сиситемы. Загорается красным светом при понижении уровня жидкости в бачке ниже отметки «MIN», а также при включении стояночного тормоза (для контроля исправности).
— контрольная лампа включения стояночного тормоза Загорается красным светом при включении стояночного тормоза.

Горит значок аккумулятора ваз 2109

  • Регистрация
  • Вход
  • В начало форума
  • Правила форума
  • Старый дизайн
  • FAQ
  • Поиск
  • Пользователи

но при выключенном зажигании лампа гореть не должна

Может быть и мост и «таблетка»

Даю газу стрелка вольтметра ползёт вправо, бросаю газ уходит влево,

Даю газу стрелка вольтметра ползёт вправо

Свободу попугаям и c105 !

Какая у тебя панель?

т808
Значит низкая панель, у ВП этой лампе не даст загореться диод в приборке.

До 96-го года были ВП и без диода.
Dolinamber
Сними фишку возбуждения с генератора и проверь горит ли теперь лампа при выключенном зажигании.
Мало-ли — может утечка и не с геной связана.
Если НЕ горит — мост гены на дефектовку.

Тип РН тоже не помешало бы знать.
Если он с доп.выводом на шпильку генератора +В (30),то возможны варианты.

До 96-го года были ВП и без диода.

Отдельно нет, вот только вместо этой лампы светодиод стоял.

Именно РН с выходом на 30 (Б) выше ввиду и имелся.

Добавлено спустя 1 минуту 51 секунду:

Dolinamber
Скинь на всякий случай минусовую клемму с АКБ, а то сейчас утечка идет, АКБ высадить может.

Скинь на всякий случай минусовую клемму с АКБ, а то сейчас утечка идет, АКБ высадить может.

Это я сразу сделал

Добавлено спустя 14 минут 35 секунд:

Сними фишку возбуждения с генератора и проверь горит ли теперь лампа при выключенном зажигании.

nordicist
Позравляю с вступлением в наши ряды

У меня при включении зажигания горит лампочка заряда АКБ

но при прогреве двигла она гаснет

nordicist
Позравляю с вступлением в наши ряды

в процессе прогрева обороты поднимаешь выше 1500
какой год выпуска и система питания двигателя?

Да до 2000,а потом постепенно снижаю

горит лампочка заряда АКБ

Свободу попугаям и c105 !

Гаснет в процессе,приблизительно минут через 5-6 после пуска двигателя.

Мужики, нужен совет:

У меня 37й генератор, низкая панель, РН тюнингованный (с 12v.ru с плюсовым проводом и массой) 3 года работал отлично, давал зарядку до 14.3 V даже на холостых, сейчас начала загораться лампочка Разряда.
Когда на холостых — тлеет, когда газую — красная- жуть.
Вольтметр проказывает 14.3 V.
Подтянул ремень гены, не помогло.
До этого за 1-2 дня у меня произошло кз из-за дождя в заднем фонаре (перегорел пред, причем поплавился, а затем перегорел — габарит).
я так думаю диодный мост приказал долго жить? пробило?
Блин так не хочу перебирать, инструментов нет, съемника нет. Придется новый брать генератор походу.

Менял таблетку — купил обычную, без массового контакта — только щетки и для конденсатора вход.
Лампочка потухла, но заряд не идет на холостых — вольтметр показывает 10.6 вольт. Пока доехал по пробкам, отключилась вся электрика в машине, и я подумал что к чертям все перегорела, но машина ехала.
Приехал, постоял пару часов, — акб восстановился до 12.5 вольт, завелся — нормально. Вернул модифицированную таблетку. Лампочка пока на холостых не горит, тлеет еле-еле. Заодно почистил массу между геной и РН.

РН тюнингованный (с 12v.ru с плюсовым проводом и массой)

за 1-2 дня у меня произошло кз из-за дождя в заднем фонаре (перегорел пред, причем поплавился, а затем перегорел — габарит).
я так думаю диодный мост приказал долго жить? пробило?

не хочу перебирать, инструментов нет, съемника нет.

таблетку — купил обычную, без массового контакта

для конденсатора вход.

сейчас начала загораться лампочка Разряда.
Когда на холостых — тлеет, когда газую — красная

Источник

Тускло лампочка зарядки аккумулятора ваз 2109

  • regРегистрация
  • logВход
  • В начало форума
  • Правила форума
  • Старый дизайн
  • FAQ
  • Поиск
  • Пользователи

вывод темы на печать

На форуме 17 лет Сообщения: 19 Откуда: Москва
На форуме 17 лет Сообщения: 32 Откуда: Москва
На форуме 18 лет Сообщения: 4181 Откуда: Казань Авто: ФФ2 1.8 МТ

Да да, знакомая проблема, это реле генератора, на нём есть две хрени на пружинах, вот они у тебя и стёрлись.

Эти хрени называются щетками Но если в системе 14.2 вольта то врядли дело в регуляторе напряжения. А еще лампочка может тлеть если «подгнил» монтажный блок, тогда между проводящей дорожкой лампочки и землей может возникнуть сопротивление, потому она и тлеет а не горит.

На форуме 18 лет Сообщения: 198 Откуда: Санкт-Петербург Авто: |3|\/|\/\/

2 AlexVic
Короткий вопрос: сейчас, когда заметно похолодало (-15), при запуске двигателя и после того как двигатель завелся, лампа зарядки просто горит в течение 3-5 секунд. Это нормально? Или чего проверять/менять уже надо? В прошлую зиму (-15 . -30) такого не наблюдалось.

На форуме 18 лет Сообщения: 4181 Откуда: Казань Авто: ФФ2 1.8 МТ

2 AlexVic
Короткий вопрос: сейчас, когда заметно похолодало (-15), при запуске двигателя и после того как двигатель завелся, лампа зарядки просто горит в течение 3-5 секунд. Это нормально? Или чего проверять/менять уже надо? В прошлую зиму (-15 . -30) такого не наблюдалось.

Горит только сразу после пуска? Потом на ХХ никогда не подмаргивает? Только на холоде такое проявляется? Если все так, то наверно имеет смысл проверить регулятор напряжения. В нем присутствует простейшая схема, которая должна повышать напряжение зарядки при понижении тепературы.
А вообще, это даже хорошо , получается в момент запуска у твоего гены обесточена обмотка озбуждения и он не нагружает двигатель. Некоторые специально такие вещи делали для более легкого зимнего пуска.

На форуме 17 лет Сообщения: 33 Откуда: Санкт-Петербург / Москва
На форуме 18 лет Сообщения: 198 Откуда: Санкт-Петербург Авто: |3|\/|\/\/

1. Во время запуска тлеет. а затем горит (ярко) только после запуска в течение 3-5 сек. Затем гаснет
2. «Подмигивания» на ХХ и в движении ни разу не наблюдалось.
3. Проявляется последние 2 дня (t менее -10 C)

Может быть причина кроется в последствиях залитого генератора? Несколько дней назад, неудачно заправил бачок омывателя, сильно замочив генератор (уж больно неудачно он расположен).

Регулятор напряжения проверю в ближайшее время, если еще будет повторяться такая хрень.

На форуме 18 лет Сообщения: 32 Откуда: г. Москва, ЦАО
На форуме 17 лет Сообщения: 2394 Откуда: Самара Авто: ЛАДА 11173 2008г.
На форуме 17 лет Сообщения: 498 Откуда: 97 RUS
На форуме 18 лет Сообщения: 1819 Откуда: Одесса Авто: давно уже другая
На форуме 18 лет Сообщения: 312 Откуда: Санкт-Петербург Авто: Ford Expediton 05 EB

Давно поднимал такую тему :
При оборотах более 2000 тускло горит лампа аккумулятора ( заметно только ночью ) , сейчас то же горит . Но недавно стала пропадать зарядка , заглушишь , заведешь появляется , но не всегда , хотя лампа не тлеет на холостых . И на длительных стоянках — более 2 дней заметно подсаживается аккумулятор .
Таблетку менял — ноль эмоций . Может диоды поменять ?
И еще :
Покапался в старых топиках как коротыш искать — отключить + и тестером один концом на массу , а другим тыкать в предохранители — на сопротивление смотреть ? Так ли я понял ? 🙂

И еще когда пропадает зарядка — повышается температура ОЖ , но не всегда ( 1-2-раза в месяц ) , но если повышается , то только при пропавшей зарядке .

На форуме 18 лет Сообщения: 198 Откуда: Санкт-Петербург Авто: |3|\/|\/\/

Наблюдение 1.
Сегодня (-16 С), описанных ниже симптомов замечено не было. Завелся с полтычка. Посмотрим, что дальше будет. Вообще, странно это все.

На форуме 18 лет Сообщения: 198 Откуда: Санкт-Петербург Авто: |3|\/|\/\/

Наблюдение 2.
О как вы были правы насчет посещения сервиса.
Млин, в субботу ездил все было нормально.
Воскресенье — весь день стояла.
В понедельник (вчера) включил зажигание — только щелчки и подвывание сигналки. Отдал АКБ в сервис на подзарядку.
Вот такое бывает.
Пришлось ехать на работу общественным транспортом.
2-ой день безлошадный.

Источник